日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
トリシティ155のオイル交換しました。昨年春に交換して暑い夏を乗り切ったオイルなので昨年末には交換する予定でしたが、なかなか時間が取れずに年末年始の連休で交換できました。オイルはエーゼットオイル、全合成の10W-40を使いました。4Lで4000円未満の全合成、コストパフォーマンスはいいオイルだと思います。
- 0 いいね
- 0 コメント
トリシティ155のオイル交換しました。昨年春に交換して暑い夏を乗り切ったオイルなので昨年末には交換する予定でしたが、なかなか時間が取れずに年末年始の連休で交換できました。オイルはエーゼットオイル、全合成の10W-40を使いました。4Lで4000円未満の全合成、コストパフォーマンスはいいオイルだと思います。
アドバンスプロのリアサスペンションが届きましたので、自宅にて交換。作業自体は簡単ですが、パネルを外すまでマニュアルが無いと少し無駄な時間がかかります。オーダーしたのは、ハードタイプスプリングで全長を10ミリメートル伸ばしたもの。標準サスで旋回時にセンタースタンドが接地することが多かったので、少し車高を上げたかったためですが、このサスペンションでは適切なスプリングで、プリロード調整をしっかりすればスタンドの接地は気にしなくて良い感じです。サスストロークがオーリンズのトリシティ125用と比べると7割くらいに短くなるので、プリロードは説明書通りにきっちり合わせる必要があります。減衰力はしっかりありま ・・・
ノーマルサスは、プリロード調節ができなくて、2回ほど底突きしたことが有ったので、サスの交換は必要かなぁと思いながら、トリシティ155用のサスが出てくるのを待っていたのですが・・・。結局、トリシティ125用として売られているYSSのTC302-340TL-07-85Nというやつを購入。注意：ノーマルは325mmぐらい。このサスは340mmで15mm長いです。 作業は・・・外すものが多すぎる・・・リヤ、ボックス取り外し。サイドアンダーカバー取り外し。トランク、取り外し。ボックスステー取り外し。クラブバー取り外し。サイドカバー取り外し。テール/ブレーキライト取り外し。リヤフェンダー取り外し。エアクリ ・・・
暖かくなってきたので、オイル交換をしました。エンジンオイルとミッションオイルを交換しました。ミッションオイルは綺麗でしたが、エンジンオイルはかなり汚れていました。エンジンオイルのストレーナも外してみましたが、細かなゴミがいっぱいでした。0.5mm程度の灰色の金属片のようなものが複数有ったのですが、触るとくずれてしまったので、何かのシール材かな？と考えています。初回のオイル交換は、購入したバイク屋に依頼したのですが、ボルト脱落防止の為か明らかに締めすぎで緩めるのに一苦労でした。今回、ドレンボルトのガスケットを交換しなかったのですが、ガスケット形状がおかしいような気がする。近いうちに純正部品を購入 ・・・
ようやっと1000kmの慣らしが終わり、バイク屋さんでの初回点検が終了しました。実はオイルだけは200km弱の時に交換済み。何となく時間があったのと、やはり初めの金属粉はとっとと排出するに限るということでやってしまいました。まあ、慣らしは丁寧にやるに越したことはないと言う事で。。。何より200kmほど走って、「こりゃー、慣らしといえどこのエンジンでこの巨体を引っ張ると回し気味になるな」と思ったからですね。オイルフィルターの無いのでこまめに交換したほうが良さそうです。
1月頭に予約をして幾星霜、ようやく5月の頭に納車されましたァ！我が家のニューマッスィーン、トリシティ155です。最近ウェビックコミュニティもご無沙汰していましたが・・・。こいつが納車されなかったからというワケデハございません。。。
