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箱が無いと落ち着かないオジサンは車体購入前から箱探しです。お財布事情もあるので選択肢は少ないですが「どれが似合うかな~」と楽しい時間。 結局、物置に転がってたHONDAスーパーボルドール用の箱を付けてみることにしました。付けた姿は思い出も乗っかって良い感じ。 出費もほぼ無くて良い感じ。 取付方法を考えるのに自分の加工技術、手段の制約があるのでだいぶ時間を要しましたが車体に穴を開けずに強度を出した取付が出来ましたよ。
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箱が無いと落ち着かないオジサンは車体購入前から箱探しです。お財布事情もあるので選択肢は少ないですが「どれが似合うかな~」と楽しい時間。 結局、物置に転がってたHONDAスーパーボルドール用の箱を付けてみることにしました。付けた姿は思い出も乗っかって良い感じ。 出費もほぼ無くて良い感じ。 取付方法を考えるのに自分の加工技術、手段の制約があるのでだいぶ時間を要しましたが車体に穴を開けずに強度を出した取付が出来ましたよ。
NMAX用(2016年式~たぶん現行まで同じ)の社外品ハンドルポストが安かったので購入。TRICITY用として販売されているのはウイルズウィンの商品しか見当たらないのですが、何せお高いので金額1/3以下のNMAX用で取付チャレンジです。TRICITY155のステアリングコラムに取り付け出来るか、安物買いの銭失いになるか、現物が手に入るまでちょっと不安でした‥。 TRICITYとNMAXはステアリングコラム径と長さは同じ様で固定ボルトの角度だけが違っていたので、これだけなら何とか出来そうと一安心。TRICITYは真横に固定ボルトを通すのに対しNMAXは斜めにボルトを通しますのでこの部分の辻褄を合 ・・・
トリシティ155 2023年式以降は ワイヤーリード スポーツ2 が適合。繰り返す。トリシティ155 2023年式以降は ワイヤーリード スポーツ2 が適合。 作業自体はカプラーはめるだけ。
トリシティ155のオイル交換しました。昨年春に交換して暑い夏を乗り切ったオイルなので昨年末には交換する予定でしたが、なかなか時間が取れずに年末年始の連休で交換できました。オイルはエーゼットオイル、全合成の10W-40を使いました。4Lで4000円未満の全合成、コストパフォーマンスはいいオイルだと思います。
アドバンスプロのリアサスペンションが届きましたので、自宅にて交換。作業自体は簡単ですが、パネルを外すまでマニュアルが無いと少し無駄な時間がかかります。オーダーしたのは、ハードタイプスプリングで全長を10ミリメートル伸ばしたもの。標準サスで旋回時にセンタースタンドが接地することが多かったので、少し車高を上げたかったためですが、このサスペンションでは適切なスプリングで、プリロード調整をしっかりすればスタンドの接地は気にしなくて良い感じです。サスストロークがオーリンズのトリシティ125用と比べると7割くらいに短くなるので、プリロードは説明書通りにきっちり合わせる必要があります。減衰力はしっかりありま ・・・
東京モーターサイクルショーで出てた二輪専用プラグ”MotoDXプラグ”、4月頃にwebikeさんで注文してました。先日、ようやく入荷したようで配送されました。早速交換しようと思ったのですが、トリシティ155の車載工具はドライバーだけでした(笑プラグレンチ買ってこなきゃです(^^;
ノーマルサスは、プリロード調節ができなくて、2回ほど底突きしたことが有ったので、サスの交換は必要かなぁと思いながら、トリシティ155用のサスが出てくるのを待っていたのですが・・・。結局、トリシティ125用として売られているYSSのTC302-340TL-07-85Nというやつを購入。注意：ノーマルは325mmぐらい。このサスは340mmで15mm長いです。 作業は・・・外すものが多すぎる・・・リヤ、ボックス取り外し。サイドアンダーカバー取り外し。トランク、取り外し。ボックスステー取り外し。クラブバー取り外し。サイドカバー取り外し。テール/ブレーキライト取り外し。リヤフェンダー取り外し。エアクリ ・・・
プラグを標準（CPR8EA-9）からBRISK（AOR12LGS）に交換しました。見るからにプラグギャップが広いので点火できるかどうか心配でしたが、ノーマルの点火コイルでもエンジンはかかりました。念のため、強化点火コイル（IGC-YD02）に変更しても、エンジンはかかりました。BRISK+強化点火コイルで少し走ってみましたが、標準のプラグと大きな違いは無いように感じました。何となく、振動が減ったような気もします。
先日、半日程度のツーリング？に行ったとき、30分程度炎天下の駐車場にバイクを止めたら、シートが熱くなって座れない状態になったことと、汗でズボンがお尻に張り付くという状態になったので、コミネのAK-109（サイズL）を取り付けました。ヤマハ純正の物も有ったのですが、値段が高い事とすぐに現物が無かったのでAK-109にしました。写真ではわかりにくいですが、少し小さいです。前後に+10cm、左右は細くなっている部分が無くなるといい感じになると思うのですが、スクーター向けの製品ではないと思うので仕方ないでしょう？前方のベルトはシートの下を通していますが、ベルトのゴムがすぐに伸びそうです。後方のベルトは ・・・
先日、色々触っていて、イグニッションコイルにつながる線をつなぎ忘れてセルを回したら、エンジン警告灯が点灯してしまった。色々調べたが、消すためには、ダイアグノースティックツールが必要らしい。しかたなく購入店に持ち込み消してもらったが・・・購入店の人は、ダイアグノースティックツールを使うには、店コードが必要ということで、普通の人は使えないと言っていた。これは問題だと思う。何かある度に購入店に持ち込まなければいけない。保証期間が過ぎたら、エラークリアだけで工賃を請求されるのだろうか？まあ、改造とかを一切するなという姿勢なんだろうけど、バイクの改造は、バイクの楽しみ方の一つだと私は考えているのですが・ ・・・
走行後、何気にライセンスランプのカバーに触ったら、思いのほか熱かったので、確認すると電球が入っていました。送料込み99円というLEDランプを購入し、明るさを確認すると十分明るかった（標準で使われている電球よりも明るく感じた）ので、付け替えました。消費電力も1/3程度になり、発熱量もそれなりに減ったので目的は達成。後は、切れるまでの期間がどの程度か？というところです。
先日、細い道をゆっくり走っていたら、あおられたのでドライブレコーダー（TC-DV188）を取り付けました。いつものことですが、電源を取る場所に困りました。最終的には、ヒューズボックスの下の配線（DCターミナル用）から電源を取りました。DCターミナル用として2Aのヒューズが入っていたが足りないので容量アップしました。トランクに15mmほどの穴を開けてトランク内に本体を設置し、カメラは前後に付けました。後カメラは割と簡単に取り付け位置が決まってすぐに取り付けできたのですが前カメラは、取り付け位置、通線方法でかなり悩みました。作業時間は、6時間ほどかかりました。
ウインカーリレー（ブザー付き）に交換したのですが、音が変調することと、ウインカーリレーが有る場所が、シートの下で、音が聞こえにくいこともあったので、ウインカーリレーを元に戻し、ウインカーブザーを作って、フロントウインカーの配線につなぎこみました。材料費よりも材料の送料の方が高かった。
先日、ウインカーをONしたまま次の交差点まで走ってしまったので、音が出るタイプのウインカーリレーに交換した。テストで12Vを掛けて音を聞いたらかなりうるさかったので、自己融着テープで音が出る穴を塞いでテストしたが、それでもまだ音が大きかった。我慢できる音量なのであきらめた。リレーの交換はセンターカバーを外して、トランクを外すとECUの横にあるので、割と簡単に交換できた。作業時間は1時間以内。ただ、安いウインカーリレーなので、時々、音が変調する・・・。いつ壊れるか心配なので、外したウインカーリレーはバイクに積むことにした。音量調節ができるウインカーリレーって売ってないのかな？このウインカーリレー ・・・
元々、アイドリングが安定していなかったのですが、先日、点火コイルを交換した後、エンジンが冷えているうちは良いのですが、エンジンが温まってくると不安定さが増したような感じになったので、プラグ交換をしてみました。使用距離は3666Kmで、焼け具合も問題なし、ギャップも0.85ぐらいで問題なし、虫眼鏡でよくよく見ると中心電極の角が微妙に丸くなっている程度でこれも問題は無さそうでした。とりあえず、同じ型番のCPR8EA-9に交換しましたが、予想通り、変化はわかりませんでした。イリジウムプラグに交換したかったのですがCPR8EAIX-9は日本では売られていないらしく、ネットで買うと送料でCPR8EA-9 ・・・
強化点火コイル（IGC-YD02）への交換をしました。交換は簡単ですが、プラグキャップが簡単に抜けないので苦労しました。最近の車でもよくありますが、できるだけ触れないようにしてあるとしか思えない作りになっています。見えているプラグキャップを抜くだけなのにプラグキャップに力が掛けられる位置まで手が届かない。結局交換に40分ぐらいかかりました。
Dr.プーリを組付けてみました。加速の変化はわかりません。燃費の変化もわかりません。最高速は8Km/hほど上がりました。最高速は上がったものの、元の馬力が多くはないので、速度が上がるまでにかなりの加速時間が必要です。Dr.プーリにも形が違うものが有るようなので注意が必要です。
最近、時速10~30Km/h程度の速度でカラカラという異音が後方から聞こえてきていたので、購入店に確認してもらいました。異常な音はしていないという回答で原因がわかりませんでした。とりあえず、プーリーあたりを疑ってVベルトケースを開けたが、これといった問題は見つからなかった。Vベルトケース内や排気口あたりがVベルトのカスでかなり汚れていた。また、Vベルトエアーフィルタエレメントが予想外に汚れていたので、清掃した。Vベルトケースを開けるときにVベルトケースガスケットが張り付いていて、うまくはがれず、お釈迦にしてしまった。念のために購入していた予備を付けてカバーを付けたが、Vベルトケースを閉めるとき ・・・
スクリーンをWorldWalkのロングスクリーンから旭風防のTC-13に交換しました。デザインはロングスクリーンの方が良いと思います。使い勝手はTC-13の方が良いと思います。長さは、明らかにロングスクリーンの方が長いのですが、TC-13の方が角度が上向きなので風を受ける感触の違いはよくわかりませんでした。TC-13は角度が上向きになった為、メーターAss'yカバーとの距離が大きくなったのでWorldWalkのスマートフォンマウンティングバーとの相性は良いと思います。TC-13の残念なところは、ビス位置です。スクリーンの曲げの途中にビス穴があり、ビスが斜めになってしまう。少しでも影響を減らすた ・・・
