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トリシティ155のオイル交換しました。昨年春に交換して暑い夏を乗り切ったオイルなので昨年末には交換する予定でしたが、なかなか時間が取れずに年末年始の連休で交換できました。オイルはエーゼットオイル、全合成の10W-40を使いました。4Lで4000円未満の全合成、コストパフォーマンスはいいオイルだと思います。
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トリシティ155のオイル交換しました。昨年春に交換して暑い夏を乗り切ったオイルなので昨年末には交換する予定でしたが、なかなか時間が取れずに年末年始の連休で交換できました。オイルはエーゼットオイル、全合成の10W-40を使いました。4Lで4000円未満の全合成、コストパフォーマンスはいいオイルだと思います。
先日、色々触っていて、イグニッションコイルにつながる線をつなぎ忘れてセルを回したら、エンジン警告灯が点灯してしまった。色々調べたが、消すためには、ダイアグノースティックツールが必要らしい。しかたなく購入店に持ち込み消してもらったが・・・購入店の人は、ダイアグノースティックツールを使うには、店コードが必要ということで、普通の人は使えないと言っていた。これは問題だと思う。何かある度に購入店に持ち込まなければいけない。保証期間が過ぎたら、エラークリアだけで工賃を請求されるのだろうか？まあ、改造とかを一切するなという姿勢なんだろうけど、バイクの改造は、バイクの楽しみ方の一つだと私は考えているのですが・ ・・・
強化点火コイル（IGC-YD02）への交換をしました。交換は簡単ですが、プラグキャップが簡単に抜けないので苦労しました。最近の車でもよくありますが、できるだけ触れないようにしてあるとしか思えない作りになっています。見えているプラグキャップを抜くだけなのにプラグキャップに力が掛けられる位置まで手が届かない。結局交換に40分ぐらいかかりました。
暖かくなってきたので、オイル交換をしました。エンジンオイルとミッションオイルを交換しました。ミッションオイルは綺麗でしたが、エンジンオイルはかなり汚れていました。エンジンオイルのストレーナも外してみましたが、細かなゴミがいっぱいでした。0.5mm程度の灰色の金属片のようなものが複数有ったのですが、触るとくずれてしまったので、何かのシール材かな？と考えています。初回のオイル交換は、購入したバイク屋に依頼したのですが、ボルト脱落防止の為か明らかに締めすぎで緩めるのに一苦労でした。今回、ドレンボルトのガスケットを交換しなかったのですが、ガスケット形状がおかしいような気がする。近いうちに純正部品を購入 ・・・
フロント2輪で初めてワインディングに行ってみました。しかもスクーターも初めてですかね。ワインディングは。いや難しい。。。楽しさか見いだせないまま温泉にドック入りしてしまいました(笑)フロントが盤石すぎるので、コーナーで身体をどこに持って行くべきか判らず、立ち上がりでアクセルをガバ開けするのに慣れず(身体が拒否反応)、ガバッと開けてもあんま加速しないのでバイクは起きず。。。リア独立のブレーキもない(トリシティは)ので引きずれず。。。スクーターって結構慣れるのに大変だなぁと思いました。確かに4輪のオートマもラグがありますもんね。うーむ。当分おかしなフォームで走ってそうです。
ようやっと1000kmの慣らしが終わり、バイク屋さんでの初回点検が終了しました。実はオイルだけは200km弱の時に交換済み。何となく時間があったのと、やはり初めの金属粉はとっとと排出するに限るということでやってしまいました。まあ、慣らしは丁寧にやるに越したことはないと言う事で。。。何より200kmほど走って、「こりゃー、慣らしといえどこのエンジンでこの巨体を引っ張ると回し気味になるな」と思ったからですね。オイルフィルターの無いのでこまめに交換したほうが良さそうです。
1月頭に予約をして幾星霜、ようやく5月の頭に納車されましたァ！我が家のニューマッスィーン、トリシティ155です。最近ウェビックコミュニティもご無沙汰していましたが・・・。こいつが納車されなかったからというワケデハございません。。。
