トリシティ155のオイル交換しました。昨年春に交換して暑い夏を乗り切ったオイルなので昨年末には交換する予定でしたが、なかなか時間が取れずに年末年始の連休で交換できました。オイルはエーゼットオイル、全合成の10W-40を使いました。4Lで4000円未満の全合成、コストパフォーマンスはいいオイルだと思います。
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先日、ウインカーをONしたまま次の交差点まで走ってしまったので、音が出るタイプのウインカーリレーに交換した。テストで12Vを掛けて音を聞いたらかなりうるさかったので、自己融着テープで音が出る穴を塞いでテストしたが、それでもまだ音が大きかった。我慢できる音量なのであきらめた。リレーの交換はセンターカバーを外して、トランクを外すとECUの横にあるので、割と簡単に交換できた。作業時間は1時間以内。ただ、安いウインカーリレーなので、時々、音が変調する・・・。いつ壊れるか心配なので、外したウインカーリレーはバイクに積むことにした。音量調節ができるウインカーリレーって売ってないのかな?このウインカーリレー ・・・
暖かくなってきたので、オイル交換をしました。エンジンオイルとミッションオイルを交換しました。ミッションオイルは綺麗でしたが、エンジンオイルはかなり汚れていました。エンジンオイルのストレーナも外してみましたが、細かなゴミがいっぱいでした。0.5mm程度の灰色の金属片のようなものが複数有ったのですが、触るとくずれてしまったので、何かのシール材かな?と考えています。初回のオイル交換は、購入したバイク屋に依頼したのですが、ボルト脱落防止の為か明らかに締めすぎで緩めるのに一苦労でした。今回、ドレンボルトのガスケットを交換しなかったのですが、ガスケット形状がおかしいような気がする。近いうちに純正部品を購入 ・・・
USB電源を取る方法を調べてみました。DCアウトレットカプラー(グリップヒーター用?):ハンドル部分に有るらしいが、配線の取り回しで問題を起こすとまずいので止めた。DCジャックの裏:フロントアッパーパネル、ロアーレッグシールドカバー(右)を外してみたが、DCアウトレットカプラーに到達できず、フロントカウリングAss'yを外さないといけないと分かったのであきらめた。結局、素直にDCジャックにUSB電源を突っ込んで、ケーブルはフロントトランクの蓋に挟んだ状態で出すのが無難と・・・、フロントトランクの加工も考えたのですが、ツーリングの時にナビをつなぐぐらいで、常時使わないのでこれで良いかと考えていま ・・・
フロント2輪で初めてワインディングに行ってみました。しかもスクーターも初めてですかね。ワインディングは。いや難しい。。。楽しさか見いだせないまま温泉にドック入りしてしまいました(笑)フロントが盤石すぎるので、コーナーで身体をどこに持って行くべきか判らず、立ち上がりでアクセルをガバ開けするのに慣れず(身体が拒否反応)、ガバッと開けてもあんま加速しないのでバイクは起きず。。。リア独立のブレーキもない(トリシティは)ので引きずれず。。。スクーターって結構慣れるのに大変だなぁと思いました。確かに4輪のオートマもラグがありますもんね。うーむ。当分おかしなフォームで走ってそうです。