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トリシティ155のオイル交換しました。昨年春に交換して暑い夏を乗り切ったオイルなので昨年末には交換する予定でしたが、なかなか時間が取れずに年末年始の連休で交換できました。オイルはエーゼットオイル、全合成の10W-40を使いました。4Lで4000円未満の全合成、コストパフォーマンスはいいオイルだと思います。
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トリシティ155のオイル交換しました。昨年春に交換して暑い夏を乗り切ったオイルなので昨年末には交換する予定でしたが、なかなか時間が取れずに年末年始の連休で交換できました。オイルはエーゼットオイル、全合成の10W-40を使いました。4Lで4000円未満の全合成、コストパフォーマンスはいいオイルだと思います。
東京モーターサイクルショーで出てた二輪専用プラグ”MotoDXプラグ”、4月頃にwebikeさんで注文してました。先日、ようやく入荷したようで配送されました。早速交換しようと思ったのですが、トリシティ155の車載工具はドライバーだけでした(笑プラグレンチ買ってこなきゃです(^^;
プラグを標準（CPR8EA-9）からBRISK（AOR12LGS）に交換しました。見るからにプラグギャップが広いので点火できるかどうか心配でしたが、ノーマルの点火コイルでもエンジンはかかりました。念のため、強化点火コイル（IGC-YD02）に変更しても、エンジンはかかりました。BRISK+強化点火コイルで少し走ってみましたが、標準のプラグと大きな違いは無いように感じました。何となく、振動が減ったような気もします。
元々、アイドリングが安定していなかったのですが、先日、点火コイルを交換した後、エンジンが冷えているうちは良いのですが、エンジンが温まってくると不安定さが増したような感じになったので、プラグ交換をしてみました。使用距離は3666Kmで、焼け具合も問題なし、ギャップも0.85ぐらいで問題なし、虫眼鏡でよくよく見ると中心電極の角が微妙に丸くなっている程度でこれも問題は無さそうでした。とりあえず、同じ型番のCPR8EA-9に交換しましたが、予想通り、変化はわかりませんでした。イリジウムプラグに交換したかったのですがCPR8EAIX-9は日本では売られていないらしく、ネットで買うと送料でCPR8EA-9 ・・・
暖かくなってきたので、オイル交換をしました。エンジンオイルとミッションオイルを交換しました。ミッションオイルは綺麗でしたが、エンジンオイルはかなり汚れていました。エンジンオイルのストレーナも外してみましたが、細かなゴミがいっぱいでした。0.5mm程度の灰色の金属片のようなものが複数有ったのですが、触るとくずれてしまったので、何かのシール材かな？と考えています。初回のオイル交換は、購入したバイク屋に依頼したのですが、ボルト脱落防止の為か明らかに締めすぎで緩めるのに一苦労でした。今回、ドレンボルトのガスケットを交換しなかったのですが、ガスケット形状がおかしいような気がする。近いうちに純正部品を購入 ・・・
トップケースを取り付けました。取付金具は、頑丈さからワイズギヤのボックスステーを選びました。リヤカバーの穴あけは、6mm程度の錐で穴を開けてからリーマーで拡大しようと考えていましたが、ボックスステーの説明書に書かれているようにホルソーを使いました。リヤカバーの斜めの部分にも穴として削る部分が有り、リーマーや鑢ではかなりの手間がかかりそうです。穴の中心はリヤカバーの内側に印が有るため位置決めは簡単でした。トップケースは安物を購入しました。作りは良くありませんでしたが、とりあえず使えそうです。
ようやっと1000kmの慣らしが終わり、バイク屋さんでの初回点検が終了しました。実はオイルだけは200km弱の時に交換済み。何となく時間があったのと、やはり初めの金属粉はとっとと排出するに限るということでやってしまいました。まあ、慣らしは丁寧にやるに越したことはないと言う事で。。。何より200kmほど走って、「こりゃー、慣らしといえどこのエンジンでこの巨体を引っ張ると回し気味になるな」と思ったからですね。オイルフィルターの無いのでこまめに交換したほうが良さそうです。
1月頭に予約をして幾星霜、ようやく5月の頭に納車されましたァ！我が家のニューマッスィーン、トリシティ155です。最近ウェビックコミュニティもご無沙汰していましたが・・・。こいつが納車されなかったからというワケデハございません。。。
