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今回はCBR250RRにAustinRACINGマフラーの取り付けをご依頼いただきました。お客様へカラーやロゴ、エンドチップのカラー等ご相談の上決定しメーカー様へ発注いたしました。イギリス本国からの供給ということで約2か月ほどお待ちいただき、遂に納品されましたので、取り付けをさせていただきました。持ってみてびっくり!!めちゃくちゃ軽い!!!!さすがですAustinRACING!!!
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今回はCBR250RRにAustinRACINGマフラーの取り付けをご依頼いただきました。お客様へカラーやロゴ、エンドチップのカラー等ご相談の上決定しメーカー様へ発注いたしました。イギリス本国からの供給ということで約2か月ほどお待ちいただき、遂に納品されましたので、取り付けをさせていただきました。持ってみてびっくり!!めちゃくちゃ軽い!!!!さすがですAustinRACING!!!
ウエビックピットインのお申し込みで、CBR250RRにトリックスターのフルエキの取り付けをご依頼いただきました。 この度は当店をご利用いただきありがとうございます。
以前に旧型MC51のものから、新型MC51のファンネルとエアクリーナーに交換して効果はそれなりにあったと考えているが、実はもう一つ吸気系部品で新旧部品番号の違うものがあり、今回それを換装してみた。ジョイントレゾネーターという部品でダクトとレゾネーターをジョイントする名前どおりのアイテムで、ゴムの小さなパイプ状のものである。新旧で何が違うかというと、部品の高さが違う。装着するとわかるのだが、旧型はダクト内部にも部品がはみ出るが、新型はほとんどはみ出ない。つまりダクト内のエアの流れを妨げない構造となっている。小さな部品だが効果はあると思われる。実際走行してみたが、丁度インナーカウルを外してダクト入 ・・・
点火プラグの交換と同時に、エアクリーナー交換とファンネル交換を行った。2020型の新型には新形状のファンネルとエアクリーナーが装着してある。2020純正部品のファンネルは、左右の長さ形状が逆になっている。エアクリーナーは補強材のようなプレートが無くなっている。いずれも吸気性能の向上を考えてあるのだと思うが、単純に吸気性能を上げると、エンジンの調子が悪くなる場合があるのでどうかと思ったが、せっかくのチャンスなので新型を装着してみた。実際に走ってみると、違いはよくわからない。いずれも純正部品なのであまり差はないのかもしれないが、吸気性能が上がっているのは間違いないと思われるので、エンジン高回転時に ・・・
前回の日記で書いた、ウール交換からマフラーが帰って来たので取り付けました。お値段は、総額18480円。思ってたよりかかった理由は、送料と消費税が計算に入ってなかったからでした。工賃と部品代だけだと、15800円でした。消費税、馬鹿にできんですね。
フルエキ完成！ステンレスのエキパイはきれいですね。カウルを外すのにてこずったけど、比較的簡単に換装できた。エキパイとサイレンサー間のガスケットはいらなかった。エンジン部のフィッティングに少々不安があったけど、ネジの締め込みでごまかしときました。
CBRにアールズギアのワイバン チタンとSP忠男のPOWERBOX奢りました。(^_^)vまだ取り付けてないけど、しばらく眺めてから取り付けます。あまり大きな音は好みではないけど、ノーマルマフラーがダサいので購入しました。後日、取り付け後の姿を公開します。
見慣れたグリーンから…スケスケなオレンジに…スロットルバルブの象の鼻も…吸気効率UPで喜んでいるように…見える (￣∇￣)実装して効果については春までお預け！本日、仙台は16.8℃ 冬場には嬉しいメンテ日和です！今シーズンに向けて、溜まったパーツを付けよう！まずはスプリントフィルターからSTART！スプリントフィルターに興味がある方は前回の日記にリンク貼ってますよー！
MotoGP → 新型マシンの更新中 (^ ^)我がMC51も2019verに向けた準備 (^ ^)前回の駆動系統…そしてブローバイワンウェイ化…今回は吸気系統に手を加えます （＾◇＾）『SPRINT FILTER』イタリア生まれのエアフィルターメーカーで、素材が従来のコットンから『ポリエステルファイバー』に変更したエアクリーナ―です。ワクワクMAXだけど、来シーズンにお預けパーツww
兼ねてから交換を検討していて、いくつもの候補の中から選んだOVERのマフラーがやっと納品されました！購入したのは、OVERRACINGの「TT-Formula RS フルチタン 2-1」です。スリップオンと悩みましたがフルエキにしました。本日早速走行フィーリングを試してきたので軽くインプレしてみます。
以前からCBRのマフラーを検討しながら悶々と過ごしていましたが、ようやく意思が固まりました！候補は、OVERRACING、アールズギア、BEET、アクラポビッチの4択にしぼって(？)いたのですが、トップ画像のOVERRACING「TT-Formula RS フルチタン」に決めました。同じシリーズのスリップオンの購入一歩手前までいったのですが、フルエキが開発されるとの噂を聞きつけて待ってた感じです。納期はまだ未定です(・_・;)
私の乗りグセで、ステップを「足の指の付け根付近」で踏むので、ノーマルマフラーですと、どうしても、右足は、かかとがマフラーのヒートガードに当たってしまいます。それが少し気になっていたのと、軽くて口コミの評判も良かったので「Moriwaki」さんのに交換しました。Slip_Onなので、交換（脱着）時間は10分もかかりませんでした。制作精度が良いので、すんなり付きました。認定マフラーですので、排気音は静かで、御覧の通りの住宅地域でもご近所迷惑になりませんでしたし大満足です。今週、峠デビューです。
