今回は展示車っぽくしてみたくて「One HEART.」と「Satu HATI.」のステッカーを貼ってみました！注文した時は気づかなかったのですが、届いて見ると何やら違和感・・・画像と見比べて…はっ！これ白抜きじゃないか！まぁいいかステッカーは貼ったことが無かったので勘で適当に、うーん、チョットナナメった？まあ2枚1組で来たからあと1枚ずつ予備はあるしもし剥がれたら今度はやり方考えてから貼ろう。その後RBさんへ持っていきましたが特に何も言われず・・・(違和感なく貼れたと思っておこう)明日は前回のアクションカメラのテストを兼ねて、恒例になりつつある早朝知多半島ショートツーリングに行ってきます！
新型CBR250RRの初回点検＆マウントステーとRAMグリップ設置が終了したので、台車のVTR250で思う存分寄り道をしてから、いつものバイク屋さんに引き取りに行ってきました。いやぁVTR250本当に良いバイクだ…。初回点検は当然ですが何も問題なし。これからは徐々にエンジン回転数を上げていきます。クラックが入っていたハンドル下部の樹脂パーツ交換とKIJIMA製のマウントステー、待ち望んだRAMグリップをつけてもらって引き取り完了☆写真では分かりにくいと思いますが、マウントステーにUSBソケットもつけています。これで訳分からん場所にある道の駅にストレスなく行ける…(￣▽￣)ナビなしで道に迷いなが ・・・
magicalさんのフェンダーレスキットにはリフレクターが無く、国家権力にお世話になる前に早く着けないと…しかも自宅近所に交通機動隊の基地があって、白バイやらパトが出入りしているから尚更です！
メーカー推奨は500km。念のため1000kmまで自分をリミッター制御して完遂！しっかり回るエンジンに仕上がりました！ちなみにオイルは2回交換済み。推奨G1ですが、1回目はベストなG3、今回は冒険のG4です。
CBR250RRの燃料タンクは前乗っていたCBR250Rと違い磁石式のタンクバックが使えないためGIVIのタンクロックを使用しています。ちなみに別売りのイージーロックを給油口周りに取り付けて使用するものですが、今の所専用品は出ていないので既存のイージーロックをごにょごにょして使用中(専用品出たら交換予定)乗車時スペース的に一番容量が小さい「GIVI ジビ:タンクロック [XS319]」を使用してますが、このタンクロックは外へコードを出す部分が無いため今回はこの部分を自作しました。
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