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701にDynojetのPowerCommander Vを取り付けて2年ほど、つけてからしばらくはそのままですが、最近は機能の増設欲が止まらなくなり、ない情報をひたすらに探す日々を送ってます。さて今回はPCVのセンサー類でスピードセンサーを取り付けしようと思ったのですが、まぁまず前例が出てこない。ギアポジションセンサーも出てこなくてあっさりできちゃいましたが、スピードセンサーは割と難航してます…
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701にDynojetのPowerCommander Vを取り付けて2年ほど、つけてからしばらくはそのままですが、最近は機能の増設欲が止まらなくなり、ない情報をひたすらに探す日々を送ってます。さて今回はPCVのセンサー類でスピードセンサーを取り付けしようと思ったのですが、まぁまず前例が出てこない。ギアポジションセンサーも出てこなくてあっさりできちゃいましたが、スピードセンサーは割と難航してます…
先日無事に3万キロを突破した701ですが、引き続きカスタムも続いています。まず先に過去にやった事をまとめてみました。・ラリーカウルの取り付け・サブタンクの取り付け・エキパイの交換・マフラーの交換・リア燃料給油口のキーレス・サブコンの取り付け・クイックシフターの取り付け・マップセレクターの取り付け・タコメーター＆油音/水温計の取り付け・ギアポジションの取り出し・クラッチの軽量化・フォグの増設・バッテリーのリチウム化書き出してみたらまぁまぁやってましたが、まだ完成ではないです。今回は701のアイドリングを上げることにチャレンジしてみました。今日はその手始めでスロットルセンサーの出力がどんな感じなの ・・・
701を買ってから約2年27369キロノートラブルで色々な所を走った701のヘッドカバーからオイルが滲むやうになったのでカバーガスケットを交換しました。ヘッドカバー開けるついでにバルブクリアランスもチェック！うんまぁ問題ないよねって感じで終了しました。EX 両方とも0.25IN 0.11/0.12まだまだ走りますよー
九州ツーリングから帰宅後にエンジンがかからなくなった。セルは元気に回るが始動せず。プラグが怪しかった。走行距離は12000kmを超えたところだ。ディーラーに連絡してツインプラグを2本ずつ取り寄せた。店頭在庫は無かったらしいが、注文から1週間で自宅に送ってくれた。写真の右後ろに写っているのはリヤサス調整用の特殊工具だ。
