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ミラー交換、レバー交換、アンダーカウル取り付け、バーエンド交換、メーターに保護フィルム取り付け。最後部のマッドガード取り外し。ナンバープレートホルダの取り付け。
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自分でクラッチレバーを交換しようとして失敗。クラッチスイッチを破損させる。クラッチスイッチを単独で交換できないため、クラッチホルダーを交換へ。以前に純正予備レバーを購入した際に来たクラッチホルダーをそのままショップへついてにハンドルグリップの交換もショップオーナーいわく・今までに見たことのないレバーの施工（接着剤ベタベタ）・レバー加工しないとアクセル側グリップ入らなかった（＋500円）・クラッチスイッチシステムが機能しない。原因がわからないので勉強させてほしい現在クラッチスイッチシステムが機能していない状態で手元に戻ってきてます。
