初タイヤ交換中古購入後約5000km総距離18500元が純正タイヤのIRC-01だったのでかなりライフが長かった。次はラジアルを履いて見たかった事から、コスパ、グリップ、ライフを考慮してブリヂストンのバトラックスTS100を選択。使い方が、8~9割ツーリングで残りがワインディング。変更後の乗り出しでの感想は、なんかもっさりしてる。IRCの方がパタパタ倒れたな。でも、接地が凄い感じ（なんと言うかタイヤがネチャッとしてる感じ）がする。60~70kmある程度皮剥きして、ワインディングを走ってみたが、グリップは凄い。しかし、倒し込みは少しエイヤってやらないと倒れない。直進安定性の方が優ってるのかな。ア ・・・
7日目の最終日は、苫小牧を出発して倶多楽湖~大滝~ポロピナイ~札幌に帰るルートです。当日は、気温が低く雨のため出発を遅らせて足早に回ったので撮影は少なくあっさりと終わってしまいました・・・
6日目は、帯広を出発して更別~様似~三石~新冠~苫小牧まで。浜中町で目的をほぼ達成したのでお土産を購入するためのルート設定になってしまいました。写真も少なめ・・・
5日目は、ツーリングのメイン~ルパンスポット巡りです。厚岸を出発して茶内駅~浜中駅~姉別駅~モンキーパンチコレクション~ルパン三世通り~霧多布温泉と盛りだくさん。宿泊地は、帯広です。
新車装着のタイヤのＩRCーRX01がスリップラインが出そうなので、タイチさんにタイヤ交換の打ち合わせに行きました。交換候補はツーリング性能重視で、ＩRCのＲX02かダンロップＧT601にしようと思っていたので見積もりと在庫を確認したところＩRCは取り寄せでＧT601は在庫があるとの事なので今回はダンロップＧT601で交換をお願いしました。
2日目は、宗谷岬~オホーツクホタテロードを通り紋別を目指します。早朝ランニングで防波堤ドームに行ったところ駅裏の駐車場に鹿が出没札幌でも早朝は、豊平川河川敷や真駒内公園で見かけますがこのような人里にいるのは稚内ならでは？？
1日目は、札幌~日本海側オロロンラインを通って稚内まで行くだけなのであっさりしてしたルートですが、途中でオトンルイ発電所の風車群を一度見てみたかったので寄っていきます。
ブリジストンのHPから質問してみました。「フロントタイヤのトレッドパターンが、進行方向と逆に切ってある種類があるようですが、どのような効果があるのでしょうか？」すると先日回答を頂きました。要約しますと「旋回時は前輪・後輪とも力がかかる向きは一緒です。直進時、後輪は主に駆動力を受けます。対して前輪は主に制動力を受けます。前後でパターンが違うのは、向きが違うふたつの力をコントロールするためです。」とのことです。ん~さすがです。
YAMAHA純正サブハーネスで電源が3口取り出せるのですが、MT-25には別途ワイヤーリードが必要です。パッケージには「YZF-R25用」と書いてありますが、MT-25にも使えます。取付そのものは超簡単。カシメ技術とプラスマイナスを間違えなければ、なんてことないです。めんどくさいのは、どうやってケーブル類を収納するか。シートベースってけっこう厚いので、シートを当てながら配線を逃がす手間があります。まあ、どんなバイクでも共通の悩みなんですけどね。アメブロに詳しく書いてます（下記関連サイト「バイク、時々水草」です）ので、参考にしたい方はどうぞ。責任は一切取れません。念のため。
先日ETCの配線をいたしました。サブハーネスとフラッシャーリレーの間に変換を噛まさないといけないことが分かり、未だに通電しておりません。そして、外部受信機の位置が決められません。理想を言うと、ライザーより高くしたくありません。となると、バーハンセンターの後ろあたりに、なるべく低く決めたいところです。バークランプは大きくて入らないっぽいので、黒いホースバンドを工夫してみようかな、と。
VTR250から取り外したETCを移植します。サービスマニュアルが手元にないのが少々不安ですが。初めてカウルを取り外すので、おっかなびっくり。電源はYANMAHA純正のサブハーネスでウインカーリレーから取り出す計画。ついでにUSB電源を引いて、ハザード機能も付けてしまおう計画狙ったところにケーブルを通すのは、予想通り狭くて困難。さてサブハーネスを・・・と思ったら、ん？ウインカーリレーとフラッシャーリレーって別々でしたっけ？ためしにふたつとも抜いてみたら、コネクタ形状がどちらも全く違うではありませんか。これではサブハーネスを割り込ませることができません。どういう事でしょうか？スターターリレーはす ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
