お知らせ
Myガレージ
ご利用いただくにはログインが必要です
Yahoo! JAPAN ID ログインについて
バイク選びサービス
みんなの日記をカテゴリから探す
みんなの日記を車両メーカーから探す
みんなのガレージをカテゴリから探す
みんなのバイクをカテゴリから探す
ノーマルエキマニとSS-OVAL スリップオンマフラーとの感じがいいいので、暫くこの仕様で乗ってみようと思います。タイチさんでのタイヤ交換でウェビックのポイントが付いたのもあってヒートガードを取り付けてみました。
エキマニをPOWER BOX PIPE(パワーボックス パイプ)からノーマルに戻しました。パワー・トルクは出ていたのですが、巡行時の音量・振動の問題でいったんノーマルに仕様を変更して走ってみました。
新車装着のタイヤのIRCーRX01がスリップラインが出そうなので、タイチさんにタイヤ交換の打ち合わせに行きました。交換候補はツーリング性能重視で、IRCのRX02かダンロップGT601にしようと思っていたので見積もりと在庫を確認したところIRCは取り寄せでGT601は在庫があるとの事なので今回はダンロップGT601で交換をお願いしました。
エキマニはパワーボックスのままで、サイレンサーをWR,sからプラナスに変更して試運転してきました。
仕様変更で ノーマルエキマニ・プラナススリップオンからSP忠男:SPtadao POWER BOX PIPE(パワーボックス パイプ)とWR’S:ダブルアールズ SS-OVAL スリップオンマフラーに換装しました。
ブリジストンのHPから質問してみました。「フロントタイヤのトレッドパターンが、進行方向と逆に切ってある種類があるようですが、どのような効果があるのでしょうか?」すると先日回答を頂きました。要約しますと「旋回時は前輪・後輪とも力がかかる向きは一緒です。直進時、後輪は主に駆動力を受けます。対して前輪は主に制動力を受けます。前後でパターンが違うのは、向きが違うふたつの力をコントロールするためです。」とのことです。ん~さすがです。
みったんのマフラーを交換しました32年の時を超えてOVERレーシング→寂しい~http://ameblo.jp/mnibon/entry-12268634747.html
価格種別
本体
価格帯 55.6~66.61万円
61.54万円
諸費用
価格帯 5.64~6.21万円
5.33万円
本体価格
40.4万円
価格帯 22.8~59.95万円
5.87万円
価格帯 6.11~9.35万円
乗り出し価格
価格帯 61.82~72.26万円
66.87万円
46.28万円
価格帯 28.91~69.3万円
!価格は全国平均値(税込)です。
This is alert message
This is confirm message