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バックステップがほしかったけど高いので、プレートにしました。某オークで、3000円で購入 取付ネジが付属してなっかので、嫌だったけど 家にあった6角ボルトで取り付けました。片側ずつ フレームに留まってるネジ（6角穴ナット）を6角レンチで、外して、いきます。 シフト側は、シフトのロッドも交換するので、スパナ10-12ｍｍ2本使ってはずします。ロッドの片側が、逆ネジなので注意してください
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バックステップがほしかったけど高いので、プレートにしました。某オークで、3000円で購入 取付ネジが付属してなっかので、嫌だったけど 家にあった6角ボルトで取り付けました。片側ずつ フレームに留まってるネジ（6角穴ナット）を6角レンチで、外して、いきます。 シフト側は、シフトのロッドも交換するので、スパナ10-12ｍｍ2本使ってはずします。ロッドの片側が、逆ネジなので注意してください
ノーマルエキマニとSS-OVAL スリップオンマフラーとの感じがいいいので、暫くこの仕様で乗ってみようと思います。タイチさんでのタイヤ交換でウェビックのポイントが付いたのもあってヒートガードを取り付けてみました。
エキマニをPOWER BOX PIPE(パワーボックス パイプ)からノーマルに戻しました。パワー・トルクは出ていたのですが、巡行時の音量・振動の問題でいったんノーマルに仕様を変更して走ってみました。
仕様変更で ノーマルエキマニ・プラナススリップオンからSP忠男:SPtadao POWER BOX PIPE(パワーボックス パイプ)とWR’S:ダブルアールズ SS-OVAL スリップオンマフラーに換装しました。
先日ETCを配線する際、手持ちのリアメンテナンススタンドを使用しました。VTR250で使用していた物で、L字受けです。同じ要領で深めに掛けたら、なんとマフラーを担いでしまったではありませんか！写真の小傷がその跡です。急いでスイングアームフックとV字受けを買いに行きました。まだ使用していませんが、これで思う存分チェーンメンテが出来ます。
みったんのマフラーを交換しました32年の時を超えてＯＶＥＲレーシング→寂しい~http://ameblo.jp/mnibon/entry-12268634747.html
