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ツーリング仲間と日帰りツーリングで、御宿まで行ってきました。目的は伊勢エビ定食食べて、ハチミツと日本酒買って、アイス食べて帰ってきました(^-^)
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さて、春になると桜前線と共にバイクで富士山周辺を巡りたくなる習性の持ち主なのですが、今年は新型コロナの緊急事態宣言があった影響で、久しぶりの富士山周辺ツーリングとなりました。 今回は、以前「春」に訪れた場所＋以前断念した場所のリベンジで「秋」の風景を感じたい！ツーリングです。 朝5時に出発しましたが、早朝は久しぶりに”空気がキーンと冷え込む”のを全身で感じながらの走行でしたが（河口湖の早朝は-0.5℃）「空気がキーンと冷える日（乾燥して低温）は富士山がスカッと見渡せる日の条件なのだ！」と自分を励まし・・・いや、期待を膨らませました。 今回は真冬用アンダーウエアや電熱グローブを引っ張り出してきて ・・・
ETCアンテナの配線をし直して、付け位置を変えました。インジケーターの視認性・電波の受信性・ケーブルの曲げ角度のことをクリアさせるなら、現状この位置しかない気がします。メーターバイザーの中は狭すぎて入りませんし、どこに付けるにもデカいアンテナなんです。理想はメーター内蔵。シフトタイミングランプなんか不要ですので、入れ替えたいところです。写真の位置なら遠目でデカいブレーキマスターに見えるだけですし、まぁいいかな、と。
アドバイスを頂いたので、ETCのアンテナ位置を変更してみました。大きい方が発信・受信器だそうなので、思い切ってメーター横に。最初はアルミ板をサイドミラーステーと共締めにして、そこに貼り付けようかと思ったのですが、宙に浮いた感じになるのでNGにしまして。で、インジケーターをトップブリッジとメーターの隙間にインサート。ハンドル周りがスッキリしました。これで安心して高速に乗れそうです。
ETCのアンテナを移設しました。今まではハンドルの付け根にインシュロックで縛っていただけでした。あまりにもみっともないので、インジケーターとアンテナを通しなおして、小さい方はメーター脇、大きい方は「なんちゃってエアーインテーク」裏に移動。大きい方と小さい方、どっちが送信機か受信機か忘れました。が、過日の代車君GSX-R250が「大きい方がサイドカウルの中で、小さい方がアンテナ横」という位置を取っていたので、それをマネしました。たぶんこれでイケると思います。ところで、バイク自体は問題ないものの、私の首はすこぶる調子が悪いのです。そう。追突されたむち打ちの後遺症がまだ続いているのです。腕を前に出す ・・・
2020年 夏、ようやく太陽も元気になり（元気になりすぎですがｗ）休みもとれたので「猛暑は涼しい高原で過ごそう！」ということで、大好きな『八ヶ岳中信高原国定公園』を中心にツーリングし、高原を散歩して癒されてきました。その思い出を写真レポで残しておきます。◆トップ写真：『牧場のウシさんと美ヶ原の電波塔』＜ルート情報＞・254号-142号-152号-62号（美ヶ原公園沖線）-「武石観光センター」から先が修復工事で通行止め(゜◇゜)~ガーン-仕方なく「表ビーナス」直行-464号-美ヶ原高原美術館-「和田峠農の駅」駐車「美ヶ原高原」を散歩-ビーナスライン「ドライブイン霧の駅」-県道40号-白樺湖-県 ・・・
追突されたMT-25の修理見積とパーツカタログとを照らし合わせてみました。あまりにダメージが軽すぎて、新車をゴネる理由になりません。リアフェンダーとリアウインカーをアセンブリで交換予定。マフラーアセンブリ交換予定。あとはレバーとかタンクカバー左側とか。ド純正なので、ヤマハ部品発注システム以外での見積もりはありません。A41枚で収まる品数です。大騒ぎしていた自分が恥ずかしくなるくらい、なんてことないようです。
バイク屋さんにMT-25（2019年式）を診ていただきました。「パーツ交換だけで済むよー」ですって。つまり「使ってた社外品を純正に戻す」ことと同じだそうです。我がMT-25よ、頑丈だなぁ君。ついでに別の現行250ccを物色してみました（単気筒は圏外）。 (1)スズキ全般 ←無条件で即却下。 (2)カワサキ・ヴェルサス ←アドベンチャーはチと違う。何より前輪が細すぎ。 (3)カワサキ・Z250 ←頭が大きい。欲しいカラーリングがない。 (4)カワサキ・ニンジャ4発 ←パワーバンドと値段が高すぎて街乗りではストレスになりそう。 (5)ホンダ・CBR2 ・・・
追突されて1週間が経ちました。「頚部損傷」所謂むち打ちです。背中の右側から肩にかけて、ずーっと痛いのです。右腕もしびれてます。この痛み、本当に痛いんです。ずーっとです。じっとしていられないんです。もう一度言います。じっとしていられないくらい、ずーっと痛いのです。むち打ちをナメてました。これはたまりません。部屋をぐるぐる歩き回って、耐えてます。これが一週間目の状態。今後どんな悪夢が来るのかと思うと、じっとしてられません。
むち打ちとは、正式症名ではないようです。いろいろあるようですが、私には「頚部挫傷」という名前が付けられました。詳しいことは各自ググってください。で、登場したのが超ダサい首コルセット。ダサいくせに楽なんですよ。首が。風呂と寝る時以外、ずーっと付けてます。さすが医療器具。でも数日で外さないと、痛みが長引くんですって。まだ2日目ですから、様子を見つつ判断します。
赤信号で停車中に、追突されました。空と大地しかない交差点で、信号には私（MT-25）と、前に原付（たぶんホンダリード）の2台だけ。そこに後方から軽自動車が突入。まさに不意打ち。幸い意識はありましたので、その瞬間もハッキリ覚えています。右半身が激痛で動きませんでした。唯一の目撃者が原付の方。とても良い方で、バイクの移動から通報から、すべて仕切っていただきました。軽自動車の方は普通に降りてきたので、発作などをお持ちではないようです。どうやら脇見運転だったようです。おかげさまで、現在は軽いむち打ちで済んでいます。さて。私は運転する際、常に心掛けていることがあります。つじつかささん著「ライディング事始 ・・・
フロントフォークの横のリフレクターにエンブレムを貼りました。黒で統一してる車体なのに、何だかここだけオレンジで気になってたんですよね。フロントサイドのリフレクターが潰れてても法令違反にはならないハズです。
ということで、ネットでタイヤを物色していたら、ある事に気が付きました。ドレッドパターンの違いです。写真はブリジストンの公式HPからお借りしたBT-92です。VTRさんに履かせていたBATTLAX BT-92は、前後ともセンターのパターンが進行方向に向かっています。しかし現在狙っているBATTLAX SPORTS TOURING T30 EVOは、フロントのセンターが後ろに向かっています。レーシング向けのBATTLAX RACING STREET RS10 TYPE-Rも、フロントは後ろに向かっています。これはどういう意図なんでしょうか？もちろんグリップ性能とか排水効果とかを狙ったことなのでしょ ・・・
上司でバイク仲間の方がもうすぐ誕生日なので、好物のきゃらぶきを買いに行きました。ついでにスタンプラリーも。茨城北部の道の駅を襲撃しました。常磐道に乗って・・・（1）日立おさかなセンター（2）ひたちおおた（3）さとみ（4）奥久慈だいご（5）常陸大宮 ←ここでゲット（6）かつらという順で攻略です。寄り道したいところがたくさんありましたが、寒くなる前に帰りたかったので断念。さて、プレゼント喜んでくれるでしょうか。
MT-25で初めての宿泊ソロツー。慣らしの仕上げも兼ねて、東名高速で浜名湖へ。往復600km。6速11，000回転で150km/hを超えることを確認。早いばかりがバイクではないと思ってますが、「開ける」ことを覚えるには高速は最適だと思います。
