kendall GT-1から、Shell ADVANCE 4Tの安い方、AX7にオイル交換。Ducati指定の「ULTRA買えよ」って話ですが、ポチミスです。焦りすぎ...。なんか安いと思ったわけだ(^-^;;;とはいえですが、ひとまず高回転クラッチ滑りは解消しました。ちゃんと回転に加速がついてきます。でも全然走れてないので、これからゆっくり経過観察していきます。さて、Kendall（ケンドール）GT-1は、大型2輪に最適とサイトに書いてありますが、特に空冷に良いと書いてありますが、個人的にドカスクにはオススメできませんね(^-^;
やっと晴れたのでまずメンテを。クラッチレバー、スロットル、サイドスタンドの給油。そして、乗り出して4，000km超えたのでオイル交換。現総距離7，755km。とりあえずマフラー外して、5mm六角レンチでドレンボルトを外して、オイルフィルターも交換。K＆Nに。オイルストレーナーは14mm(?)六角を失くしたようで手つかず...。オイルいい感じに黒いね。新オイルはヤマルーブプレミアム。SRで使ってた残りにプラス。量は3.4L。入れ替えて暖気してみたけど、音が変わったなぁ。気のせいかうるさくなった気が(^-^;今後経過観察。
ゴールデンウイーク初日の土曜。朝っぱらから混むのね、どこも。川越街道もいつもと違うなぁ。で、いい加減ツツジの写真を撮りに山へ。そして今年も感じたのは、都内の植え込みの方が良く咲いているんじゃないかと。山まで撮影スポット探しに行く必要ないかと(^-^;ま、走る口実ですね。さて、スクランブラーさんのエンジン、とても熱くなる。冬に助かっていた部分が凶器と化す。渋滞はほんとにキツイ。足を伸ばしてステップの後ろか横に退避するのですが、エンジン横にある左すねは火傷ぎみです。対策なぁ。カバーも売ってるけどどうなんだろう。熱抜けなくなったらエンジンに悪そうな気が...。冷えるオイルってのもあるようで気になるけ ・・・
前回より3000km超えたのでオイル交換。ヤマルーブプレミアムからKendall（ケンドル）GT-1 20W-50に。そしてオイルフィルターをやっと交換。いやぁ、やっと外れた。（後述）まず新オイルですが、粘度が高い。寒いからかは分からないけどヤマルーブよりネバネバ。ひとまず少し走ってみた感じですが、単純に交換したてだからなのか、めっちゃクラッチの食いつきがいい。アクセルにすごく付いてくる感じ。気持ちいい。ワクワクする。でも交換したてだからかなぁ...前と変わらんのかなぁ(^-^;1000kmくらい走ってみないとわからないね。ニュートラルも問題なく入りやすい。ほんと、中古車屋がはじめに入れてたオ ・・・
私のスクランブラーさんは中古でして、もともとハンドルがカスタム済み。低くて幅も狭く、それなりに良かったのですが、疲れる...(^-^;そこでアエラ ハンドルバー(HIGH)ですよ。https://www.webike.net/sd/21989865/いやぁすげえ迷ったけどやっとの購入。スクランブラーさんのハンドルはスイッチ類用の穴が3つ必要なので、使えるのが限られるのが難点。穴開ければいいらしいけど...ね。で、使用感なんですが、純正知らないのでレビューにならない(=_=;しかしまぁ多少高くなったことので、だいぶ楽。幅も広くなって安定感は増しました。でも純正はもっと幅広いなんて、ちょっと考えら ・・・
そういえばすっかり忘れていたけど、スクランブラーさんのリアサスプリロードを少し前に調整していました。デフォルトの「3」から柔らかめの「2」へ。初代SRさんの(YSSのローダウン)と比べ、「硬いなー」って思ってましたが、速いバイクはきっとこんなだろうと、楽しく走っていましたが、暇だったこともあり、今は積めない車載工具でグリッと。で「2」にして、乗り心地がすごく良くなりました。攻めたりもしないし、未舗装路も走るので、こんなやさしい感じが自分には合うかと(^-^)足つきもほんの少し良くなった気がする。ちなみに体重は60kgくらい。ただ、工具は力の入れ方の問題か、歪んでしまったので、今後買う必要があり ・・・
前回のオイル交換に続き、リアブレーキパッドを交換しました。前後同時に替えると止まらないので先にね。パッドはブレンボのロードにしました。赤いパッドがおしゃれな気がする。制動は特に変わらないかなぁ。ちなみにオイルはまぁまぁ。レビューはもうちょっと走ってから。次チャプターでパッド交換詳細。
まぁ雨が週末に降るわけで...。少し前ですがエアフィルター交換して、300km超走ったのでその感想を。新フィルターはK＆N。納品に1月半かかりました。なんか、アクセルレスポンスが少し鋭くなりました。少し...だと思いますが明らかに変化を感じます。だってちょっと危ない気がするもの(^-^;ただ15000km超えての交換なわけで、湿度のせいなのか、気温のせいなのか、もとに戻っただけなのか、とにかくマイルドな感じからちょっと勢い良くなりました。楽しいような恐いようなです(^-^;取替は簡単ですが面倒です。たくさんのネジを探して外します。まず、両サイドカバー（特に左オイルクーラー側）を外します。これ外 ・・・
以前乗っていたバイクに付けていたヘッドライトを移設してみた。 スクランブラーのヘッドライトはライト本体に直接ボルト留めされているらしく、専用品以外のヘッドライトはポン付けすることは出来ない。 そこで、まずはフロントフォーク取付金具とライトを収めるためのハウジングを準備した。ハウジングを取り付ける時にある程度自由が効いた方が良いと思い、フォークへの取付金具は、アジャスト機能の付いたものを選んだ。後述するが、これが見事に正解だったと後に知ることとなる。 ハウジングへのライト取付では、余っていた乗用車用のドアモールを挟んでライトの回転予防策とした。同時にこのモールには、振動の緩衝材としての効果と、あ ・・・
2015年式スクランブラーさんのクラッチ重い問題が、今更見つけたパーツ「AELLA クラッチアシストプレート」で劇的に改善されました！3000円ぐらいで超安く。ただ設定でね、四苦八苦。ちなみに2016年式はわからないけど、2017，2018年式はこれ付いているようなものだし、2019年式は油圧になるから必要ないかもね。設定は次のチャプターに詳しく。
二年前の変更ですが、これから投稿していこうと思い立ちました。カフェレーサー風にカスタムしたかったので最初の変更はやはりハンドル！ハンドルをリゾマのセパレートハンドルへ変更しました。ブレーキホース・クラッチワイヤー・スロットルワイヤーは純正のまま。ホースやワイヤー類は純正のままだと長すぎてあんまりいい感じではないなぁって感じです。ブレーキのリザーバータンクが斜めになるのでちょっと心配。セパレートハンドルの位置は開きぎみとなります。これ以上絞るとタンクとぶつかってしまう。でも、これで大きくカフェレーサー風には近づいた！(’-’*)♪
オイル交換。またヤマルーブプレミアム。10，586km。まいった、オイルフィルターが外れない。フィルターはK＆Nなのだが前回締めすぎたか...。ナット部分の塗装のせいか、ナメて全然回らない。まあ前回変えたものなので、今回も活かしで問題ないと思うけど、次回はなんとしても外さねば。ナットをヤスリで削って山復活させて回すか、ドリルで穴開けて棒通して回すか、チェーンレンチなのか。あぁ、まいったなぁ...。いずれ結果報告します。
さて、RIDEAさんのところのウィンドスクリーンを付けてみました~。取り付けはウインカーと一緒に固定です。ついでにハンドバイサーも再着。これで寒風もどんとこいです！...ま、そんなわけない(^-^)多分ちょっとは違うんだろうけど、体感の変化はわからないよ。見た目だけですね~。そしてクリア（透明）にするつもりが、発注ミスってスモークに(^-^;;;ま、これでもいいか。パーツの主張がちょっと強いんだけどなぁ。
先月下旬に突如ウンともスンとも言わなくなってしまったscr。ディーラーにバッテリーが届いて充電もしておいてくれたので、今回は自分で交換してみようということで引き取ってきました。 マニュアル通りにカバーと固定バンドを取り外し。そのあとはケーブルを外して、バッテリー本体を取り出し。新しいバッテリーに入れ替えてケーブルを付けなおして完了。 初めてバッテリー交換、無事に完了w
最近は仕事で落ち着かず、ちゃんと乗って写真撮ったり、カスタムパーツも買ってません。で、久しぶりに時間ができたので、山のほうに紅葉狩りと思ったのですが、飯能付近はまだまだですね。そういえばリングライトカッコいいと、買う前に思ってましたが、乗ってるとまずあまり見ないなと、思い出して写真を撮ってみました。うん、カッコいい(^-^)
ようやく晴れたので、ニューアイテムを試せるってもんで。以下長文です。1つはアメリカ製シートの「サージェント 1ピースレギュラーシート」！これ、別サイトで6月頭に注文して、先週届きました。（2か月ちょっと！）ノーマルは長時間乗るとお尻が痛いと、前から言ってましたが、今走行距離がトータル7，000kmぐらいですがね、こんだけ乗るとお尻もシートもなじむものでして、実はすでにあまり不満を感じない状態で、納品されたわけです...。ううむ、気を取り直しまして、とりあえずファーストインプレッションですが、まず収納スペースが減ります。付属の少し小さい専用収納カップ(?)に交換。これ、FRP製だと思いますが本体 ・・・
先週、ステップが折られて、タンデムステップから移植しましたが、ヤフオクでステップ購入しました！中古左右セット送料込みで3，800円です！ホントはピカピカでカッコいいのが良かったのですが、あいかわらず高い...。それにですね、折れ方を見ると、ポキっといってるんですよ。これ駐車中に車に当てられたと思うのですが、硬いものだと車体ごともってかれて大変なことに。そんな想像してたら純正かなってね。装着と詳しい説明は次のチャプターで。
オイル交換してからすこぶる調子が良い。前のオイルは中古屋で買った時のままなので、何が入っていたかはわからないですが、前回、ヤマルーブプレミアムにして、購入当時に戻ったと書きましたが、どんどん馴染んで(?)か、静かですごく気持ちの良いエンジンになりました。4000回転くらいから、なんかもう心地良い。で、紅葉狩りのため適当に山を走ってたら、未舗装路を20分くらい走れました。恐いけど超楽しい。初代SRさんの時と比べて、扱いは重たいけどパワーでカバー。そんで汚れたので洗車。バイクの洗車は毎度手が傷だらけ＆指がはれるので、これから寒くなるし、何か対策を考えたいですね。グローブ型のスポンジ的なやつとか。
変わらず元気なスクランブラーさんですが、なんかいじりたい。ウインカー、ハンドル、スクリーン、フェンダー...いろいろプランはありますが、とりあえずタイヤがそろそろ交換時期な気が。8，500km超えて溝もだいぶ減りました。2mm以上は全然あるけど気になるね。さて、そんな物欲もありながらヘルメットを新しくしました。3年過ぎてたので気分転換に。前の色がすごく良かったのでかなり悩みましたが、「OGK KABUTO AVAND-II CITTA」ってのになりました。BellとかAraiとかカッコええけど高いんだよなぁ。とりあえず伝統的ジェットヘルメットからハイテク風ジェットにイメチェン。軽くとても良いで ・・・
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