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YZ250Fで練習したので、今回のステムベアリング交換は比較的順調でした。レーサーと違ってフロント周りに保安部品があるので、ハンドルは吊るして作業しました。これでだいぶ時間短縮できました。
2台目のステムベアリング交換のため、フロントホイールを外したので、換えようと思っていたホイールベアリングを交換しました。
セローのフロントブレーキタッチがいまいちだったので、ブレーキフルードを交換しました。タッチは改善しました。
永年使用で原型をとどめていないチェーンテンショナーを交換しました。ご覧の通りローラーがなくなってます。
セローのイージークラッチが重くなってきたので、ワイヤーインジェクターでCRC556を注入しました。
セローの1500km毎のエンジンオイル交換
久しぶりのリアル開催。雨が降りそうなので、WORKMANレジアスを着てバイクで行きました。駐輪場から会場まで結構離れてました。
始動性向上目的で、純正指定のプラグDR8EAに交換しました。何と振動で緩んでいたのか、手で外せました。始動性は変わらないかな。
PJ1で汚れが付着しやすくなったので、灯油でチェーン洗浄。
梅雨で暇なのでエンジンオイル交換。エンジン音やシフトの入り具合からそろそろと判断し、いつものオイルに交換。
セローのハンドガードを中華製ハンドガードに交換しました。さすが中華製だけあって、部品の一部のネジ山を切ってませんでした。そこでいつか使うだろうと購入しておいた中華製ネジタップでネジ山を作って装着しました。中華製パーツにはいろんな意味でお世話になっております。
やはりバッテリーは国産、フルカワよりユアサ。特にGSユアサですね。
セローのエンジンオイルを交換しました。オイルの色からやはり交換時期でした。
交換用のスペアのエアフィルターが劣化していたので「もしや?」と思っていたら、やはりエアフィルターそのものが劣化のため消えて失くなってました。少しずつ燃焼して消えてしまったのでしょうか! 湿式スポンジフィルターは頻繁に手入れした方が良いですね。
セローのチェーンが、伸びてきたので、DIDノンシールチェーン428NZに交換。本来、スプロケも交換した方がいいのですが、今回は見送り。webikeで購入。
タイヤのブロックにヒビが目立って来たので、いよいよ交換時期かなぁと思い、20年ぶりに交換しました。エンデューロ系GRITTYを履いてましたが、しばらくセローで、林道やオフロードコースは行かないなぁと思い、超メジャートレールタイヤD605を選択しました。
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