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エアクリーナーのフィルターは新品交換してありますが、キャブレターへのコネクター（ファンネル）とエアクリーナーボックスの勘合部が緩くなっていたので、新品交換しておきます。キャブレターの上流側とはいえ、隙間から2次エアを吸い込むと吸気流速が下がって中低速トルクが細くなりますし、エアフィルターをバイパスするエアはゴミが混入する可能性もありますので、注意が必要です。
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エアクリーナーのフィルターは新品交換してありますが、キャブレターへのコネクター（ファンネル）とエアクリーナーボックスの勘合部が緩くなっていたので、新品交換しておきます。キャブレターの上流側とはいえ、隙間から2次エアを吸い込むと吸気流速が下がって中低速トルクが細くなりますし、エアフィルターをバイパスするエアはゴミが混入する可能性もありますので、注意が必要です。
ウォーターポンプのメカニカルシールを交換し、乾式クラッチ部分とギアオイル側を仕切る写真中央の大きなオイルシールも新品に打ち換え、クランクケースサイドカバーのガスケット取り付けに苦労しつつもなんとかカバーを元に戻しました。さてクラッチを組み上げようと思いましたが・・。
NSR250Rのクラッチ操作が重たく感じられ、操作時に音鳴りもしていたので整備とカスタムをしてみました。詳しくはブログを見て下さい。https://honda-nsr250r.com/clutch/
https://www.ride-write.com/entry/2018/09/20/110310NSR250Rで奈良にあるライダーズカフェ ヴィンテージに行きました。ブログに詳細アップしていますので、ぜひ見に来てください。
