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チェーンの軽量化とトルク感の充実のため、520から415にコンバートしました。チェーンはRA、スプロケットはISAにしました。ISAのスプロケットは見た目もかっこいいです。特にフロントが。走った感じは、狙い通りで軽快かつしっかりした加速感が得られました。スプロケットがフロント、リアとも在庫が底をつきかけている状態で、今が最後の機会だと思います。検討されている方は急いだほうが良いと思います。
どうも、オイルはトリップBで時期を見るマンです。1800kmでオイル交換。今回はオイルフィルターも交換。通販すると入ってる緩衝材の紙が大活躍です。タダでもらえるくせにオイルよく吸うんで整備のオトモに最高
去年発注していた純正カウル。届いたものを検品中にクリア層へのゴミ噛みがあり問い合わせしておりました。
寒すぎて延期していた小数点作業。でも手間は割とビッグ。リンク部の清掃点検グリスアップです
ここみるような皆さんは賢いので言う必要もない話なのですが、前置きとして1つお話を。======ボルトは張力を利用して締めています。バネみたいなもんですね。なので取り付け・取り外しを繰り返しているうちにその機能が失われたり、またボルトヘッド部分が変形したりします。存外ヤワなもので、気づいたときには手遅れなんて話もあります。使い込んでいくとナメてしまった!とかあります
「イケア開店と同時にホットドッグへダッシュするのは世界広しといえども俺ぐらいだろう」って言ってる奴は5万と10万と居るだろう。世界は広いのだ。ホットドッグ(トッピング付き)130円フィッシュドッグ 250円ドリンクバー 無料
こちら、自分のミスで凹んでしまったタンクです他にも塗装剥がれもあったり経年劣化で云々
こちら5年間、カバーや荷物にこすられ続けたテールカバーです。(見やすいように加工してあります)細かいキズでもうツヤも何もありません。部分的には下地も出てしまっていて悲惨です。
5万キロ走ったご褒美計画を実行!こちらの写真は新車から5年5万キロ、1度も交換されなかったかわいそうなグリップ。正直素手では触りたくないレベルの汚さです!
2019年11月頃のネタ:当時、尼でナゼか激安になってたafのスクリーンを買いました。エーテックやプーチも考えてましたが値段には勝てず。afとは要は旭風防のことらしく、正直不安でしたが、かなり真面目に作った製品な印象。
2019年頃の話:スピードパーク新潟でコケてマフラーに傷がイってしまったので、ウェビックで見つけたKOSOの汎用スライダーを付けてみました。
<前回のあらすじ>100円下敷きで試作したよ、いいんじゃね!でもやっぱ急ごしらえ感すごいね!===というわけでインチキ2回めです。
テレワークで走行距離があまり伸びないとはいえチェーン・ブレーキ・オイルの必須3点セットメンテをしよう!
はい。いつものインチキ工作シリーズです!
白ボケは表面にできるめちゃんこ細かいヒビ。色が抜けたわけじゃないのです。コレに対応する方法はいくつもありますが、今回も「クッソ手抜きでそれなり」の方法をご紹介。さすが俺ですね!
なんかセルが弱いな?と思ったのでさっさとジェネレータのカプラー外して調べたら
タイトルの通りなんですけどね!予想したとおり剥がれてピンクに戻っちゃいました。当たり前じゃんね、最初からわかってたさ!
前回の日記の前からNinja250SLの細かい部分のリフレッシュ&メンテナンスを続けていたのですが、一段落したので(厳密に言えばやりたい事はまだまだありますがキリがない)テスト走行へ。
今回はNinja250SLのお色直しを行います。Ninja250SLって結構な確率でヘッドライトの表面がへんてこな事になっていませんか?表面のクリアー層が剥離しちゃっているような感じで・・車両全台数での割合は全く分かりませんけど我が家のNinja250SLも同時期に県内で販売されていた中古のNinja250SLも程度の差はあれど高確率で上記の様な症状が出ていました(当然「私のSLはそんな事になっていない!」って方もいると思います)。なんでだろ?
2018年頃の話:Ninja250SLにH2/ZX10R/ZX6R系の純正スロットルを流用する、ハイスロ定番チューンをしました。ネットでは、スロットルワイヤーの長さが足りなくなったりする場合があるようですが、かなりギリギリでしたがなんとか装着。
価格種別
本体
価格帯 53.35万円
53.35万円
諸費用
価格帯 2.6万円
2.6万円
本体価格
34.45万円
価格帯 25.2~51.8万円
5.48万円
価格帯 4.8~5.7万円
乗り出し価格
価格帯 55.95万円
55.95万円
39.93万円
価格帯 30~57.5万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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