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一昨日に元のクーラントを抜けるところまで抜いてクーラントブースターを25mlほどキャップ下限まで追加して西海市まで一走り。昨日ラジエーターキャップを開けたら何故かまた減っていました。同じくキャップ下限まで追加しました。本日開けてみたらまだ少し減っていたため、抜けるところまで抜いてブースターを追加しました。まあ、これでクーラントブースターの規定量位は追加出来たので様子見ですね。
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一昨日に元のクーラントを抜けるところまで抜いてクーラントブースターを25mlほどキャップ下限まで追加して西海市まで一走り。昨日ラジエーターキャップを開けたら何故かまた減っていました。同じくキャップ下限まで追加しました。本日開けてみたらまだ少し減っていたため、抜けるところまで抜いてブースターを追加しました。まあ、これでクーラントブースターの規定量位は追加出来たので様子見ですね。
夏の暑さはとうに過ぎた頃にクーラントの復活剤を試してみました。結構長い事クーラントは交換していませんがT595と違って錆による汚れが出てきません。使用済みクーラントの廃棄方法は未確認なので延命出来るか試してみる事にしました。さて必要量分のクーラントを抜こうとシリコンホースとペットボトルを組み合わせて簡易ポンプを作成しましたが、ホースの太さに対してサーモユニットを組み込んだ冷却水水路が狭くて入らずちょっとしか抜けませんでした(^^;。少しずつ入替ていくしかありませんね・・・。
月末になって夜半過ぎから雨が降って涼しくなってきましたが、雨の上がった昼間はそれなりに暑いです。簡単に整備出来るところから手を付けて行きます。チェーン清掃の合間に前後ブレーキパッド残量・タイヤTWI・ブレーキフルード・スプロケットの状態をチェックしておきます。チェーンのインナープレートの汚れを落とそうとしましたが、途中で面倒臭くなって止めましたｗ。チェーン清掃が終わったらブレーキとクラッチレバーのピボットピンへの給脂をしておきます。ラジアルマスターのピボットピンは筒が垂直に入っているだけで油脂が落ち易いのが欠点ですね。
前日より寒く感じる一日でした。10，000kmを越えたチェーンは何度か清掃と張り直しを行っています。汚れが目立ってきたので簡単に清掃しました。バッテリーに充電器を繋いで充電しながら作業をと思いきや、計った様に雪混じりの雨がｗ。寒いせいか思ったよりチェーンの汚れが落ちにくい様な・・・。