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グリップの前に減圧バルブの配管処理から。エアクリBoxの蓋に穴開けして、ゴムグロメットを取り付けます。
FCRにしてからの、初給油。セッティングでちょくちょく回したのに、この燃費(@_@)純正キャブでのツーリング燃費みたいだ(笑)ツーリングに出たら40超えか?!o(^-^)oワクワク
ケイヒンCRスペシャルキャブ走りと音は良くなりましたが流石に燃費ががた落ちです(泣)ツーリングでガソリンの減りが気になります。
コレはキットに付属のステープレート。2本仕様でも使えますが、今回は使用しません。
純正キャブに戻す!!・・・(-_-#)
指嗾・・・(*_*;名](スル)人に指図して、悪事などを行うように仕向けること。指図してそそのかすこと(爆)
真鍮の棒で創りました(^O^)v負圧取り出しはスピゴットからインマニに変更したいと思います。相変わらずセンターがズレてます(-_-#)
タンクが無いと、作業スペースが広い!
Amazonで買いました!(爆)
セッティングが心配ですが、コロナ禍で長距離ツーリングにも出れないので、やってみましょう!
鞭が着荷しました(^_^)/コレはウェビで買いました(笑)
ラフ&ロードのキットに付属のエアクリアダプターって、(多分)コレじゃないの?そもそもキチンと嵌まるの?異形だよ??(@_@)
コック内部パッキンは3社混合です。スズキも部品を供給すれば良いのに(-_-#)
ジャンクじゃないけど、ヤフオクで買ってきた(^_^)b本体¥1100に対して送料¥880・・・(+o+)
初めて、Kawasakiの部品を購入しました!
エンジンも残すはキャブレター取り付けとRCバルブの調整だけとなりました。キャブレター本体は前回エンジン始動テストした時に分解しているので綺麗です。元々はレーサー仕様だった為、どんな仕様になっているのか確認もしてみました。
前回の続きですが、サイレンサーを付けました。
万力にアナログマイクロメーター(1/100mm)を咥えます。こういう作業はデジタル(1/1000mm)のが良いね~σ(^_^;
新しい裁縫道具を用意しました。GW明けの発送予定だったけど、早く出荷してくれましたm(__)m
結果ですが、エンジン回転は上がるようになりましたが、始動性はイマイチ(+o+)この時期で問題なくても、気温が下がったらダメかも・・・なんで新型を製作する事にします!今度は3.8mmにしてみます(^O^)v
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