75ccにして、走りが良くなったモンキー君ですが、速度が上がると、安定性が。。フワフワして揺れが収まらない感じです。バネがずっとポヨンポヨンしてるようです。なので、社外品のリアサスに変更してみます。ノーマルより、少し長いですね。
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1995年に新車で購入後、半年くらいでカスタムを始めた時に装着していたカヤバショック。いくら大事に乗っていたとはいえさすがに25年経つし、先にフロントをデイトナのインナーフォークキットとフロントスタビ(フェンダーオフセットステー)、および新たに装着したIRCのMBR740という組み合わせで一新し、奥多摩の下り(上りは、ね(笑))を久しぶりに全開で走ってみたら、、フロント足回りの絶大な剛性アップと、それまで装着していたBSのHOOPと次元の違うタイヤグリップに、カヤバもついにフルボトムの限界を感じてしまい。カヤバも決して悪い訳ではなく、街中をトコトコ走る分には何の問題もないんですが、やはり、、オ ・・・
まずはフロントフォークの減衰力調整です。イニシャルアジャスタなんぞ付いていないので、10円セッティングです。左右各2枚(計40円)を入れ込みました。言われないと気付かないレベルだと思いますが、なんとなくいい感じになったように思います。 それから、がんばってリアテールを純正化しました。当初、それほど手間だとは思ってませんでしたが、バックステップの部品が中々曲者で、Gクラの延長パーツがうまく付きません。各ボルトを緩め、しまいにはバックステップの部品を取り外し、試行錯誤です。なんとか無理やり取り付けましたが、今度は、フェンダーの穴が空いません、且つ、ナンバープレートと干渉します。これはナンバープレー ・・・
フロントフォークの取付の続きからいきます平日に仕事から帰ってとか土日の作業を一気に書きますどこがいつやったか記憶にないぐらい・・・(笑)フォークの塗装が剥げながらも必死でキャリパーを付けますここで少し勉強したのですが、アクスルシャフトはメーターギア側から入れずにキャリパー側から入れるとカラーを先に入れる事になるので入れやすいです。メーターギアボックスは上手に入れるコツも分かりました。言葉では説明出来ないので省略(笑)話を進めましょうキャリパーを入れるにはシャフトを入れた状態でディスクのボルトを緩めてホイールとのクリアランスを作ってキャリパーを入れてあげます。ボルトを緩めないと物理的に入る気配が ・・・