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ＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（ギュリ）のフロントブレーキホースをメッシュホースに取り替えます。いつかは替えようと安いのを買っていました。何とかラインの半額以下で大好きな赤色だったので買いました。色々部品を買い揃えていつやろうかと思案していたら突然のエンジン不調！正月休み！やるしかない！フロントフォークと一緒にやってしまいます。
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ＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（ギュリ）のフロントブレーキホースをメッシュホースに取り替えます。いつかは替えようと安いのを買っていました。何とかラインの半額以下で大好きな赤色だったので買いました。色々部品を買い揃えていつやろうかと思案していたら突然のエンジン不調！正月休み！やるしかない！フロントフォークと一緒にやってしまいます。
FZ1フェザーのマスター。細かい解説は省略して（笑1990円だったので。送料1160円でしたけど（笑アップガレージライダースで買ったのは、オオニシヒートマジックの汎用チタンサイレンサー買って以来なので久々マスター変える前にパッド替えろって話ですけど（笑
ブレーキ関連の流用情報をいろいろ調べましたが、結論としては、「ＣＢ４００ＳＦ ｖｅｒ．ｓ辺りのピストンが流用できそう」ということになりました。が、今回はとりあえずここまでとし（予算不足！）、元通り組みなおすこととします。（写真左上）２年使用のバンジョーボルトはステンレス製ですが、アルミ部品との相性が悪いのか、腐食がありますので、ワイヤーブラシで掃除してからの組み込みとなりました。アフターパーツでカッコイイスチール製のフィッティングパーツって無いんでしょうか？あったら是非欲しいです。（写真左下）この位置のブリーダーはホント便利ですね~。エア抜きが捗ります！（写真右）今回使った工具など。ブレンボの ・・・
昨日の続き。溝掃除をしました。といっても、とある薬品に漬け込むだけ。腐食やヨゴレを溶かしました。作業中、ふと落ちていたブレンボストリートのピストン（レーシングはピストンハイトが明らかに低すぎで不可）を見てみると、何だか流用できそう・・？計測してみると、外径は5/100mm以下の違いのようで、許容範囲か。現状の１ＲＫピストンはアルミ製ながら、表面処理は通常のアルマイトのみっぽい。対するブレンボピストンはモリブデン系のコート（？）がかかっているようで、その動きの良さはご存知の通りと思います。この流用については、可能性をちょっと探ってみようと思います。
