お知らせ
Myガレージ
ご利用いただくにはログインが必要です
Yahoo! JAPAN ID ログインについて
バイク選びサービス
みんなの日記をカテゴリから探す
みんなの日記を車両メーカーから探す
みんなのガレージをカテゴリから探す
みんなのバイクをカテゴリから探す
エンジンの調子もだいぶ良くなってきたので、高速走行に備えてETCを取り付けました。レストア費用削減のため、ネットオークションで落札した中古機材を使用し、再セットアップだけショップへ依頼。 アンテナ取り付けステー等はアルミ板金で自作、ETC本体と干渉する車載工具の積載場所も、変更しました。
YPVSインジケータを購入。取り付けはCDIから出てるサーボモーターユニットの線から分岐ケーブルを作りインジケータに付いてるケーブルに接続あとはインジケータ用の+-をとるだけ。ON時のクリーニング動作はわかるけど、走行中もYPVSの動作が分かるので、常にYPVSの状態を把握できるのから、もの凄く便利 ライトやカバーを外したので、電装も増えたし、ついでにケーブルも整理しました。
ヘッドライトバルブをLEDに変えて、どう調整しても純正のヘッドライトでは眩しくなってしまい対向車や前を走る車に迷惑をかけそうなのでマルチリフレクタに交換
セルスターのGPSレシーバーを付けてみました。B+COM ONEとのペアリングも問題無しです。ライトをLED化して負荷が軽くなったので、スマホ充電、ドラレコ、レーダー探知機と色々と電装品を付けてみました。近いうちツーリングに行く予定なので、どんな感じか様子を見たいです。
見た目は悪いかもしれませんが、ツーリング時にあると便利なので、ワイヤレス充電のスマホホルダーを付けました。インカンとかreliveを使うとバッテリーが、すぐ無くなるので便利。
連休中、狭い峠道で対向のバイクや車がスピード出してセンターを大きくはみ出し何回も怖い思いをしたのでドライブレコーダーを付けました。
スマホのバッテリー消費が早くなり、インカムをBluetoothに繋ぐとバッテリー残量が減るのが早いのでUSB電源を取り付け。セパハンでスペースがないので、デイトナな薄型を付けました。電源をブレーキから取るので、取り付けも簡単。
デイトナ プレシャスレイZとXを比較してみました。Zのほうは無加工で付きましたが、Xはバルブが太くてヘッドライト側を削らないと入りませんでした。画像では見にくいけど、Xのほうが明るいです。明るくなりますが、そこまで差がないような気がしました。
前回、ベッドライト、ウインカー、テールをLED化したのでメーター周りも換えてフルLED化。電球より明るくなりました。
前回、テールランプをバルブタイプのLED球に換えたのですが、あまり変化がなかったので、ヤフオクにR1ーZにポン付け出きる専用品のLEDを見つけたので購入。加工なしで簡単に取り付け出来てテールランプ明るくなりました。写真には無いですがナンバー灯も付いてて明るくなりました。
2輪館に寄ったら、ハイフラキャンセラーのG18バルブがあり適合表を調べたらR1ーZも適合○だったので試しに購入。純正のリレーだとエンジンを掛けないと点灯したままになったので、試しにキタコのLED汎用フラッシャーリレーを入れたら点滅しました。インジケーターランプも正常に点滅しました。抵抗入りだとLEDの意味がないかも知れないけど、明るくなったから良いかと…。
CDIとレギュレーターを交換して電装をリフレッシュさせたので、電圧計を取り付けました。取り付けしながら配線の確認も。CDIを購入したショップから、電圧計を付けると電装の不具合が出た時に分かりやすいとアドバイスを頂きました。
CDIを購入したショップから、レギュレーターを換えてないなら、換えたほうが良いとアドバイスを頂き交換。熱対策してある放熱フィンタイプに換えました。
年式も古くなったので、ツーリングの途中で壊れたら怖いのでCDIを交換。ショップからウオタニのコイルと合うか分からないので試しに付けてみて大丈夫かみたほうが良いと言ってくれたので仮付けしてテスト走行。走ってみて問題なかったので購入。親切で対応がとても良いショップでした。
特に故障した訳ではないけど、年数がたっているので、ウオタニのコイルに変更。
1台だけ残っていたパワーケーブル化を実施しました。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
110.44万円
価格帯 68~198万円
6.47万円
価格帯 3.84~7万円
乗り出し価格
116.91万円
価格帯 71.84~205万円
!価格は全国平均値(税込)です。
This is alert message
This is confirm message