日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
sc40のプロリンクのスプリングは、他のバイクのリアよりも固い事が色々と、検索して判明。交換しました。
- 0 いいね
- 0 コメント
99年式、まだ経たり漏れはないけど、交換しました。予算の都合上オーリンズタイプ?にしました。どんな乗り心地になるでしょうか? ノーマルのショックは約315ミリ、交換したのは330ミリ。オーリンズ風には上下12ミリのカラーが付いていたけど、付属のカラー、上14ミリ下10ミリにして取り付け。 オーリンズのステッカーは、別に購入した純正品。 ちなみに、ドリンクホルダーは純正の左側マフラー固定用の穴を利用。安いホルダーじゃ駄目です。飲料の残量半分以下での利用です。
って同じCBに乗ってるバロンの店長に聞かれたんだけど、まともなノーマルサスの乗り味なんて覚えてないもんな~交換前は10年20万キロ以上ノーメンテのヌケサスだったし。ま、あえて言うなら・・・またがっても車体が沈まない。ってヌケサスに比べれば当たり前よね~♪（笑）
サスペンションのセッティング変更のために少し走ってきました。今までの問題として、動きすきを抑えようと思うと、リヤのスライドが早く起きてしまうこと。ただ、動きすぎるのは、バイクが重いせいもあって乗りずらく感じてしまいます。乗り方も少し工夫する必要があるでしょう。SSと同じ乗り方では多少無理があるようです。本題のセッティングですが、STDとの比較で記しておきます。フロント STD 現状 全長 800ｍｍ 830ｍｍ （実長815ｍｍ）ストローク 125ｍｍ 125ｍｍ伸び側減衰 10戻し 8戻し圧側減衰 12戻し ・・・
前回書いたサスペンションセッティングについての続きです。オーリンズの初期設定値について、バイクに置いてある説明書を見たら、全然違っていました。確認もせずにただ取り付けただけだったようです。まず、結果から言うと、フロントについては、プリロード以外はほとんど初期設定値でした。リヤは、かなり締めこんだ状態です。フロントについては、伸び側の速さに悩んでいたのですが、すでにかなり締めていたので、どうしたものかと思っていました。自分の感覚がそんなに間違っていなかったことに、少し安心しました。もう少し、動きを抑える方向でセッティングすればよくなると思います。リヤについては、フロントの動きを補助するために、少 ・・・
前回、セッティングのデータを載せたのですが、STDからの数値を書いたため、自分でも分かりずらいので書き直しておきます。今回は、全て最強からの戻し数値です。フロントイニシャル・・・・最強伸び側減衰・・・・12戻し縮み側減衰・・・・11戻し突き出し・・・・・16ｍｍ（14ｍｍ延長）イニシャルに関しては、乗車1Gで40ｍｍとしています。自分の体重では（85kg）スプリングレートが少し低いのかもしれません。乗り心地や、動きの余裕を考えるともう少しレートの高いものに変えて、イニシャルを弱めるのが、正解だと思います。STDのスプリングレートや初期設定値をラボカロに問い合わせてみようと思っています。リヤイニ ・・・
フロントの車高が暫定的な状態だったので、ちょっとした晴れ間に少しセッティングしました。いくらも走れていないので、これで良しとはなりませんでしたが、方向性はつかめた感じです。現在の状態を載せておきます。Fr I-最強 T-STD+6クリック C-STD+8クリック突き出し１６ｍｍ（14ｍｍ延長）少し戻りが速いような感じがしますが、とりあえずこれで走りこんでみようと思っています。
オーリンズフロントフォーク延長キットの取り付けが終了しました。（30ｍｍ延長キット）とりあえず、仮に２０ｍｍ延長でセットしておいて貰ってましたが、今日一回り乗ってみると違和感があるので、１６ｍｍに変更しました。その後、１Ｇのセッティングだけして（25ｍｍ）終了です。後は、走ってみないとわからないので後日になります。以前にも書きましたが、フロントの車高を上げる目的の一つして、バンク角の確保があります。それと、リヤに１９０/５５のタイヤを入れるために、バイク自体の姿勢を確保するためです。これ以上後ろの車高を上げるのは少し不安があるのでそれを補正するためです。それにしても、走りやすくするためとはいえ ・・・
リアサスOH、5万チョイ。純正リアサス、11万くらい？オーリンズ等の有名どころメーカー品、安くても16万オーバー（手が出ない）yss品、ウェビで割引率も良くて6万から9万台（さらに高いバージョンあり）OHするより高いけど、純製品より安いってゆう微妙なポジション。あんまり聞かないメーカーだけど、どうなんでしょ？（俺が知らないだけ？）ま、オイル漏れしてる今も普通に乗ってるし、車検通るようなら知らない顔して乗り続けるってのも有りかもね（苦笑）
現在フロントフォークをオーリンズにしているのですが、セッティングについて個人的な意見を書きます。先日の日記でも書いたように、やっとそこそこのペースで峠を走れたので、サスペンションのセッティングをしてみました。スタンダードのままでは私にはやわらかすぎるので、このような設定になりました。I:４mmハードにC:４クリックハードにT:４クリックハードになぜか数字が４だけになってしまいましたが、これは意識したわけではありません。上の調整はフロントフォークのものです。私のセッティング方法は多分皆さんと違うと思います。まずは、ブレーキングに合わせてだいたいフロンとを決めます。その後、補助的にリヤを調整します ・・・
昨日取り付けたフロント、ハイパープロとリアーのオーリンズのセッティングを行いました。約１００Kmのプチツーを兼ねて、海辺のコーナーと帰路の山手のコーナーにて具合を確認！ フロント：プリロード ６ケガキ リバンド Ｓより30゜戻し リアー ：リバウンド 最強より１３ノッチ戻しにて、まぁまぁのセッティングとなりました。上記にて、α-12のリアーをフルに使える程度のセッティングとなりました。まだ、フロントが少し固めの感じで、道の悪いところでは少し突き上げが強い様ですが、しばらく様子を見てみたいと思います。リアーは流石のオーリンズ！軽いセッティングでも気にならない程度になりました。 ・・・
