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クラッチレバーはインパクトの可動調整式のレバーでしたが、2本指操作しかしないので、先端部をカットしました。
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くもり時々雨であいにくの空模様でしたがタイヤ交換に行ってきました。今回のチョイスはDUNLOPのGT601です。普段の通勤とごく稀のツーリング想定で選びました。現在の走行距離：41，142km
センタースタンドの無いVTR250はタイヤ交換にメンテスタンド、又はジャッキが不可欠。一先ずリアにメンテスタンドを立て、オイルフィルターの蓋にジャッキで何とか車体を浮かせホイール＆フォークを手早く抜き取り、無事完了。
VTR250、またまたエンジン不調です。エンジン警告灯点灯、セルモーター回るけどエンジン掛からず。燃料ポンプ作動音せず・・・・・マジか！！！！(；一_一)しかも症状が出たり出なかったりの超不安定な状態。（画像はガソリンタンクを下から覗いて燃料ポンプを見た図）電気系の修理は嫌いじゃああああああああああああああああああ。（心の叫び）(ノД`)・゜・。
整備記録です。先日の日曜ですが、エアフィルター交換を行いました。前々からやろう、やろうと思いつつ数年が経ってました。約13年前にバイク購入してから初！？（一度換えたような記憶が無くもないが…）写真は外した古いやつです。ぱぱっと作業したので途中写真は撮ってませんでした(￣▽￣;)走行距離40，554km
整備記録です。本日はオイル交換とミラーの交換を行いました。だいぶサボり気味で久々のオイル交換でした(￣▽￣;)オイル：ホンダG1 10w-30 2L（二缶丁度）フィルター：デイトナ（67931）ミラー：NTB（MR-107）走行距離 40，167km
久々の日記投稿です。本日はバッテリー交換を行いました。ここ数年はバイクに乗る頻度が低くてすでにバッテリーは死に気味、毎回押し掛けしていました。しかし、この度バイク通勤をすることになりバッテリー交換を決意するに至ったわけです。購入したバッテリーは台湾ユアサのTTZ7SLという品番で、某通販で5000円弱でした。前回も同品番でしたが、なんとCCAが130から90にスペックダウンしておりました…まぁ、元気にセルが回ったので良しとします。（これから温かくなるし、いざとなれば押せばいいからいいのです）
せっかくのお休みなのに、バイクに乗れず・・・。修理作業でちまちま遊んで本日終了(-。-)y-゜゜゜VTR250のエンジンが全く掛からずピックアップコイルの交換の一日でした。あーぁツーリング行きたかったなぁ・・・。
久しぶりの修理作業です。VTR250のエンジンが掛からなくなってバッテリーかな？と思ったら、まさかのセルモーターの中にエンジンオイルが漏れ出てしまって、オイルまみれになってました・・・・・。（画像で見えるかなぁ？）パーツリストで確認したら、セルモーター丸ごとでしか部品が出てないじゃないか・・・修理どうしようか悩む。部品代3万円越えは無理ですううう。( ;∀;)あぁ、見なかったことにしたい・・・・。
二輪館とナップスハシゴして買ってきましたＵＳＢ電源は良いとしても、スポーツスター用のサイドバッグサポートパーツは着くのかも不明(゜-゜)何故買ったかって、アクティブのがステンレスだったから・・・
台風で暇です何かすることは無いか、しばし考えて・・・ウインカーインジケーターが暗くて点滅がわかりにくいので、ＬＥＤに取り替えてみよう(^-^)電球は何の種類かわかってないので、調べるのが目的です。当然ＬＥＤは準備してません(^O^)／
7月災害で片道50キロ越えを通勤してるので、ガソリン代を節約したい。通勤は峠を越えるので鹿と遭遇しまくるんです、家で眠ってるＶＴＲは暗いので、明るくする必要があります。と、言い訳(^O^)／投資！
フロントホイールを持ち上げて手で回転させると一回転ぐらいですぐに止まる。まさか・・・・。ホイールを車体横方向に動かすと微妙なガタがありました。フロントホイールベアリングが砕ける前にサクッと交換しました。走行距離は約95000キロ、随分長持ちしたほうじゃないかと思います。
前回はチェーンのみ交換しただけ、2万キロ弱しか走行してないのにチェーンからの異音がものすごいのでやむなく交換します。今回は前後スプロケとチェーンの同時交換ということで（笑
めんどくさいのでこれまでずっと放置してたVTR250のステアリングステムのベアリングの交換をやっとこさやっつけました（笑低速で乗っていると、ものすごくハンドルを取られるのが肩こりにまで影響するレベルに達してきたので、重い腰をあげて作業開始。
VTR250キャブ車のリアサスペンションの交換をしました。さすがウン万キロ走行の物なので、ダンパー抜けは当たり前、挙句にニードルベアリングは錆びて崩れておりました・・・・。（＾＾；
