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元々はセパレートハンドルでしたがバーハンドルにしてみました。トップブリッジやアクセル・クラッチワイヤーはジクサー250の純正を流用しています。ハンドルバーは、ZETAのCXハンドルバー 7/8バー Mini-Low(ZE09-9221)です。ブレーキホースはデイトナの延長で長さを誤魔化していますが、メッシュホースにするなりジクサー250純正ホース流用をした方がよさげです。
ジクサーSF250のリアスプロケットを純正サイズの40Tから44T(サンスター 炭素鋼 スチール JS-102-44)へとサイズアップ。フロントスプロケットは純正から変更ありません。耐久性を考えてアルミ製ではなくスチール製を選んでいます。加速力は上がりますが、各ギア、レブリミットで大体10パーセントは最高速が落ちている状態です。チェーン(520)のリンク数は純正の108リンクから110リンクとなっています。燃費は 1L 35km から25kmへと悪くはなっていますが、個人的には加速が良くなっているので問題ない範疇です。
まだまだ行けそうだったけど念の為OHしました(^.^)部品代は2万くらいでおさまります!
NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダージクサーSF250のキャリパーはシングル片押し2ポッドなのでφ17を購入。ブレーキホースは純正での装着となります。純正のマスターは横型でラジポンは縦型となりますので純正ホースの取り回しが足りない気がしましたのでアコサットのアダプターで純正ホースを取り付けています。ブレーキタッチは純正よりも奥行きが出来、コントロールし易い感じがします。
BEAMS ビームスCORSA-EVOII フルエキゾーストマフラー 政府認証サイレンサーが結構かち上がってるのでそういう見た目が好きな人にはオススメ。音量はノーマルに比べるとうるさいのでバイクに乗っている感がでて良いかと思われ。ジクサー150用センタースタンドを装着していましたが、マフラー交換時に干渉したのでセンタースタンドは外しました。
備忘録です。ジクサーのカウル脱着を凸凹さんがYOUTUBEに載せてくれました。
2020年ジクサーカスタムデイトナUSB D-UNIT+ ミツバサンコーワホーン取り付け純正のシングルホーンが嫌いなので、Wホーン化。取り付けはいつもの目黒凸凹さんにてお願いしました。あとは評判の良いD-UNITとデイトナUDBを増設。スペースが無いので大変だったみたい。毎度凸凹さんにはお手数かけてます。
2020年8月にオーダーを入れましたが、12月にやっと到着。目黒の凸凹さんにて取り付け。やはりオジサン世代にはSUZUKIにYOSHIMURA!!鉄板ですね(笑)
備忘録2020/7/12 タイヤ交換(前後)純正MRF製 → DUNLOP α14に変更
価格種別
本体
価格帯 34.45~46.49万円
41.32万円
諸費用
価格帯 6.13~7.87万円
6.19万円
本体価格
31.68万円
価格帯 25.15~40.55万円
6.16万円
価格帯 5.91~6.73万円
乗り出し価格
価格帯 40.58~54.36万円
47.52万円
37.84万円
価格帯 31.06~47.28万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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