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最初スズキ車はこんなものかと思ってたけど、やたらとニュートラルに入りづらいので調べてみました。ドレンボルトと間違えそうな右のボルトを外すと2枚目写真の様なパーツが出てきます。ばねの上に乗っかている部品（丸印の）向きが逆でした。正しくは頭が丸いほうが上で正しく組みなおしたところ大分改善されました。ボルトを外すことでオイルも抜けるのでついでにオイル交換しました。今回は純正オイル。
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最初スズキ車はこんなものかと思ってたけど、やたらとニュートラルに入りづらいので調べてみました。ドレンボルトと間違えそうな右のボルトを外すと2枚目写真の様なパーツが出てきます。ばねの上に乗っかている部品（丸印の）向きが逆でした。正しくは頭が丸いほうが上で正しく組みなおしたところ大分改善されました。ボルトを外すことでオイルも抜けるのでついでにオイル交換しました。今回は純正オイル。
中古でCGCのウインカーを手に入れたのでST250に装着してみました。使った道具類は以下の通りです・CGCウインカー ・CGCウインカーステー・ポッシュ 12V15Wバルブ・デイトナ ハーネスチューブ5mm径・エーモン 収縮チューブ3mm径・エーモン 配線コード0.50sq(黒、赤)・デイトナ CA/CB103型ギボシ・電工ペンチ・ハンダゴテ・ハンダ・ユニクロメッキM5ワッシャー
もう少し調整が必要なもののライトステーを少し上げることで何となく落ち着きましたどうでしょうカフェっぽい雰囲気出てますかね？シート等はまだ変えてませんがビキニつけてセパハンもしくはスワローハンとか付けてシングルシート載っけるのがカフェレーサー的な認識を持ってるので「こんなんちげーよ！」って言われたらちょっと泣きます
日曜日が夜勤明けて休みだったのでメルカリにて買ったセパハンを付けてました商品の詳細欄に「ST250に取り付けてました」と書いてあったのでスイッチボックス用の穴も開いてるんだろうなと勝手に思ってたら開いておらずコーナンにてドリルを借りに行くことに…やって思ったのは楽しい反面お金掛かっても信頼してるバイク屋さんに預けた方がええなって…それくらいバイク、カスタムビギナーの自分は思いました…でもバイクいじるの楽しい！！！
スズキ純正のブーツを装着。やっぱりこれがあるとフロント全体が締まりますね。先日、初のツーリングに出かけましたが風の抵抗が恐ろしく、風防も装着しました。試運転しましたが、胸やお腹廻りが大分楽になりました。見た目にもコンパクトなタイプでないと商用感が出る為、効果が心配でしたが有るのと無いのじゃ全然違いました。
