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フュージョンエンジンに載せ替え全く違和感無く納まった。ドラムブレーキで止まらないけどこれ以上創作熱意が無いな。完成したらメルカリで流すかも？
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前回の日記で書いた通り、スペイシーが下取りとして旅立つことが決まりました。Webikeに日記を書きだしてからの購入だったので、始まりから見直してみると感慨深いものがあります・・50ｃｃ以外のスクーターを所有したことが無かったので、興味本位から馴染みのバイク屋さんに「何かない？」と聞いたら長期在庫（訳あり）のスペイシー125が出てきたって流れですね。
春のオイル交換祭り第二弾はすぺいしー125通称「おっちゃん」です。ご近所の買い物などのチョイ乗りがメインなので距離は少なくても負担は大きいので比較的こまめにオイルは換えています。
乗っていなかったＪＦ04スペイシーを復活させるべくメンテ作業・キャブオーバーホール・ブレーキオイル交換(DOT4)・エンジンオイル交換(HONDA E1)・ブレーキパッド、ブレーキシュー交換(NTB互換)・ドライブベルト交換(純正)・ウェイトローラー交換(13g×6)・エアクリーナー交換(純正)・エアバルブ交換(アルミ製)・クラッチ交換(予備中古)・フロントホイール交換(予備中古)・リヤボックス取付まだフロントブレーキが本調子にならないのでWEBIKEで部品手配しました。マスターシリンダー保守部品、ブレーキピストン周り この際とことんやってみます。
あれ？と思ったらメーターが動いていなくて、もう一週間。ようやく少し時間ができたので、ガレージへGO！考えられるのは(1)メーターの故障＜まぁ予備を持っていますから♪(2)ワイヤーの外れ、破断＜これだと発注しないとです(3)車軸についているギアケースの破損＜もう目を当てられません・・・結果、(2)でした♪時間ができたのでさくさくと交換して、一丁上がり♪試運転したら以前のようにスピード計が跳ね上がりました！
ようやく時間ができて初めてのオイル交換をしました。ドレーンボルトは赤丸に囲まれたフタ付きの大きなもので、外すのにけっこう大変でした。これを外すと中から真っ黒に汚れたオイルと共にスプリングが飛び出し、さらに茶こしのようなオイルストレーナーがあります。オイルフィルターは無く、このストレーナーを清掃するだけでＯＫなようですが・・・こんなこと初めてでした（苦笑）
ホンダの公式サイトで調べたら自分のスペイシーを整備するには追補版のサービスマニュアルが必要なので、オクで入手。同じ出品者がＨＩＤのキットや気になっていた純正部品も出品していたので同時に落札。しかも隣町なので自分で取りに行き代金と引き替えで送料かかりませんでした
通勤用に125ｃｃまでのスクーターが欲しくなり日頃お世話になっているバイク屋さんに相談。こちらの考えとしては・・◎ 本命・・新発売のヤマハの3輪スクーター「トリシティ」（話をした時期は2014・7月中旬）◆ それ以外の中古スクーター（適正価格で）って感じで伝えたところ「トリシティの発売は9月でまだ少し先の話になる、現状販売で良ければ125ｃｃスクーターが1台あるから安く出すよ。」と言われたので現物を確認したところがコレでした。外装はすべて外してあります。
