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木曽・中山道の宿場通りにて。V-strom650は排気音が小さいので、こういう路地にも気兼ねなく入っていけるところが気に入っています。
マフラー |
純正
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ブレーキパーツ |
純正
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ハンドルまわり |
・どこかのハンドルブレース・どこかのバイク用ETC・ZETA バーライズキット(19ミリメートル)・スズキ純正ナックルガード
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フレーム |
「外装」参照
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外装 |
・スズキ センタースタンド・同 ツーリングスクリーン・ヘプコ&ベッカー エンジンガード・SW-モテック エンジンアンダーガード・ツラーテック ヘッドライトガード・R&G コアガード・同 サイドスタンドエクステンション・同 ラージラゲッジラック・プーチ リアインナーフェンダー・P&A International エクステンダーフェンダー
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電装 |
・シリウス LEDフォグランプ
特にカスタムなし
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駆動系 |
特にカスタムなし
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エンジン |
特にカスタムなし
純正
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ラジエーター |
純正
|
オイルクーラー |
純正
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サスペンション |
純正
|
ステップ |
純正
|
ホイール |
純正
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
・ナンバープレートと共締めでフックが引っ掛かるようにするバー(Motofiz?)・車体のボルトと交換してフックが引っ掛かるようにするネジ(Motofiz?)・シフトペダルカバー・リムストライプ(車種名入り)
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 必要性の分からないヘッドライトガード、 使いどころの分からないフォグランプなどにより、 V-strom650”どこに行くんだ仕様”になっているところ。 何事も形から入りたい性格なので後悔はないですが、見た目はアホの乗り物になった。 |
短所・不満な点 | 燃費が良く、スクリーンのおかげで疲れにくいせいで、休憩のタイミングが分からなくなるところ。 おかげで昼飯を食いそびれることが多い。 |
これから買う人へのアドバイス | 以前はリッターネイキッドに乗っていましたが、ツーリングに出かけても路面のコンディションばかり気にして景色の思い出があまりないことに気づきました。 バイクに乗ろうと思った動機でもある「知らない景色を見たい」という初心を思い出し、どこまでも走れそうなV-strom650に乗り換え。 別にスズキを選んだわけじゃありません。気づいたらスズキだっただけです。 元のツーリング好きに拍車がかかり、サンデーライダーなのに月平均1500kmを記録中。 |
今後のカスタムプラン | ・ウィンカーを変えるかも? ・フットペダルを変えるかも? |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | Vストローム650 |
年式 | 2015 年式 |
排気量 | 650 cc |
購入/試乗時期 | 2015年7月 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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