0000502access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 毎日乗れるスーパースポーツな2019年型のCBR400R(2BL-NC56)に乗っていましたが、2022年型で足回りを中心にビックマイナーチェンジすることが2021年9月に発表されたので、2022年型が発売される前に2019年型を売却、2021年12月の発表と同時に予約。本日納車です！やはり足回りのアップグレードが決め手でした！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2022年型は足回りが倒立フォークになったので細かいギャップにも追従するようになり安心感が出ました！フロントブレーキはダブルディスク＋ラジアルマウント＋4ポッドになりましたが、まだ慣らしなので良さは分かりません… |
| 短所・不満な点 | 2019年型から2022年型でステップのラバーが廃止されたので、ダイレクト感は出たのですが、エンジンの振動が結構足にきます…長距離走ると結構疲れるかもですねぇ… |
| これから買う人へのアドバイス | 400ccの割には燃費が良くて中低速トルクもあるのでツーリングに最適です！毎日乗れるスーパースポーツというコンセプトはそのままに足回りを改善してさらにライダーに優しくなりました！車重も192kgとそんなに重くはないので初心者からベテランまでお勧めできると思います |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR400R |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2022年2月19日 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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