最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
ZETA CP/ブレーキレバー
イズギアフロントステンメッシュブレーキホース
前後
RK MEGA ALLOY X パッド
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ハンドルまわり |
ZETA ナックルガード一式
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フレーム |
スパイラル ハイシート
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
ブルー i-con
TWIN エアーフィルター
AISキャンセル プレート自作 穴塞
ZETA CP/クラッチレバー
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
純正ステップ+純正オプションラバー
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC ミツバ
電源取出し
XRIDE XR430MC
タナックス オフロードタンクバック3
タンクバック shad sh33(ナンバーステーのボルト位置が土台のボルト位置と合うため)
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 250ccクラスでは力がある。取り回しのしやすさ。街乗りや近距離ツーなどでは中型クラスに引けを取らない性能+250ccならではの扱いやすさ。 |
短所・不満な点 | 車高が高い。それゆえの不安定さ。足回りがもう少しスポーツ寄りになれば高速走行も行けるのではと。燃料タンクの少なさは携帯缶使用でどうにかなるのですが、ハイオク指定は、、、それゆえの馬力なんでしょうけどね。積載は皆無です。そして三角木馬と。旅向きのバイクではないですね。 |
これから買う人へのアドバイス | 短距離、長距離、キャンプツーなど通勤以外で使用。積載性がないのでリアBOX,タンクバック、ゲルザブを追加。普段は外しておけばルックスにもあまり影響なし。5泊6日東北ツーも難なくこなせました。お尻の痛さには負けたけど今までで最高のバイクかな。 |
今後のカスタムプラン | ロングツー用に三角木馬のスタイルを壊すようなすわり心地のいいシートを作りたい。 |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | WR250X |
年式 | 2007 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 500 |
走行距離 | およそ 16000 km |
燃費 | およそ 23 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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