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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 今迄ずっとSSばかり乗っていたこともあり、MT-10で不満が増えて乗り換え。当初はCBR1000RR-Rに興味があったけど、あまりの前傾のきつさにツーリングで使うことも考えて断念。その後、S1000RRを見に行った時に試乗させて貰らったらあまりの出来の良さに感動して衝動買いというには高すぎる買い物だったけど決断は早かったかな・・・。 用途は主にツーリングとワインディング。ときたまサーキットも走りたいかも。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目が良い。左右非対称のライトも良かったけど、こっちの方が好み。そして、一番感動したのはアップ・ダウンシフター。ショックが全然なくて扱いやすい。また電サスも否定的だったけど、速度が増すと固くなったり適度に乗り易くしてくれるのでサスを弄ったりするのが苦手な人や面倒な人でも楽しく乗れる。あと、ウインカーが自動で消灯したり、坂道でスタートのサポートがあったり、ホント人をダメにするバイクですｗ 冬もグリップヒーターがあってヌクヌクです。あとは車体の軽さも体感できる軽さでワインディングはヒラヒラと楽しいです。 |
| 短所・不満な点 | 水温上昇が早い。渋滞に巻き込まれて105度付近で30分程走っていたらエラーが出ました。エンジン制御内に故障と出たのにはビビったけど、キーのオンオフで消えました。6000kmで再度発生し、ディーラーに持っていたところ事例が多く出ているそうでソフトウェアアップデートで緩和する様です。あと、修理代が国産車に比べると高いので壊さない様にしたい。純正パーツは恐ろしい金額です。ホイールもカーボンなので気を使います。あと、ホイールに傷が入りやすいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 国産車と殆どかわらない金額で買えるけど、メンテナンスや修理代などは国産に比べると高いと思うので、ある程度自分でメンテナンスは出来る人じゃないと維持が大変かも（私は自分で殆どやってます）。またメンテを自分でする場合もネジ類がトルクスなので揃えないといけなくなります。でも、欲しければ一度試乗してみてください。ホントに欲しければ乗ったら最後ハンコ押してるはずです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | S1000RR |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020/7/11 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 走行アシスト機能が充実 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
ZX-10R
MT-10
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