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0000429access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2018年式アフリカツインアドベンチャースポーツに乗っていたが、車にはねられ車両が破損。また、左手の握力が低下しクラッチを切るのが困難になったため思い切って新型のアドベンチャースポーツＥＳ（ＤＣＴ）を購入した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ＤＣＴは走りに集中できるので良い。ＡＴとＤＣＴは全然違う。楽しい。半クラなくてもＵターンできる。コーナリングは2018年式にくらべ軽快に曲がる。楽しい。キャンプが趣味だが指一つでプリロードやサスペンションの設定を変えられるのは感動。設定を変えると「ウィーン」と言いながらサスペンションが動くのは見ていて楽しい。 |
| 短所・不満な点 | 値段が高い。オプション込みで243万円。説明書が分厚いので、少しずつ読んでる。ハンドル周りのスイッチが多い。 |
| これから買う人へのアドバイス | ロングツーリングやガジェットが好きな人は買いだと思います。シートも低くできるし、見た目のわりにスリムなので低身長の人でも足つくんじゃないかなと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 1100 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019/12 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
R1250GS Adventure
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