最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
本体を買った時におまけで付いていたヨシムラ製。加速時は煩いが熊除けには丁度いいかも?
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
買った時に既にZETAに交換されていた。ノーマルはバーエンドにバランスウェイトが入っているようだが、軽量な物に交換されていた。そのせいか高速走行時、振動で手が痺れる。
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フレーム |
ノグチシート。購入時に付いてました。乗り心地は?鈍感な私には判りません。バックスキンで濡れると乾きにくいのが不満です。
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外装 |
自作スクリーン。海外のサイトでDIYしているのを参考にして製作した。メーターバイザーに直付けしているETC隠しになり、ハンドルバーポケットに入れている地図が雨でも濡れにくい最小の大きさで作りました。
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電装 |
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駆動系 |
リヤ43丁。
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エンジン |
CR10EK
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 安い、軽い、丈夫そう |
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長所・満足な点 | 空冷・単気筒・キャブレター・触媒なしで整備しやすく、海外ではまだ新車が売られており、部品の心配なし。 軽量で操作性も良く積載性も十分。エンジンもマイルドでツーリングにちょうど良いです。 |
短所・不満な点 | 見栄を張れません。見た目が250ccトレール車(それも地味な)なので650ccだと言うまで気付いてもらえません。 |
これから買う人へのアドバイス | 林道キャンプツーリング専用。川崎アネーロからの乗り換えです。 林道で起こせないのは命取りになります。200kgを超えるようなバイクは私には扱えません。 アネーロとほぼ同じ重量で、さらに林道での性能をUPしたバイクを探していたらDR650SEになりました。 自分の使い方だとツーリングセローがピッタリだと思いましたが体力(筋力)をつけるために無理をして購入しました。 |
今後のカスタムプラン | タイヤ交換。ミシュランT63もしくはピレリMT21 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | DR650 SE |
年式 | 2008 年式 |
排気量 | 650 cc |
購入/試乗時期 | 2016.4.29 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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