短波さんのMyバイク HONDA エイプ50

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カスタムポイント

マフラー ヨシムラ機械曲げ
ブレーキパーツ 前後NSR50足回り移植
クラッチ デイトナFCC強化クラッチプレート&スプリング
ハンドルまわり Gクラフトトップ、ハリケーンセパレート、DAYTONAハイスロ、Proグリップ、別タンクマスタ、武川クラッチレバー、ShiftUPステダン
ステップ Gクラフト可倒式バックステップ
ラジエーター
オイルクーラー キタコ製コアを無理矢理搭載
サスペンション フロント:ShiftUP強化スプリング、カヤバ15番、ShiftUPイニシャルアジャスタリア:YSS製サス(タンク無し、減衰調整無しモデル)
ホイール NSR50純正ホイール
車体回り
外装 キタコ9Lタンク、キタコZ-II型シート&テール、カーボンフロントフェンダー、NSR50用リアインナーフェンダー、DAMEGE製アンダーカウル
ランプ類 タイ製汎用カウル(縦目2灯式)、武川ウィンカー(リアのみ)、武川LEDテール
点火系パーツ イリジウムプラグ、NGKパワーケーブル、キタコ強化コイル、キタコ旧型デジタルCDI
スプロケット・駆動系 ダンロップTT92、スプロケ15T/38T(随時変更)、レジーナチェーン
キャブレター・吸気系 PE24、デイトナオーバルフィルタ
エンジン キタコ82cc用SPLヘッド&シリンダ&ピストン、軽量加工フライホイル、キタコ1,2速、ape100純正オイルポンプ
メーター類 武川デジタルマルチメータ、TANAXデジタル時計
アクセサリーパーツ タンクとフェンダーを自家塗装、自作ステッカー、ヤフオク入手のリムストライプ

コメント

購入動機・用途
長所・満足している点 自家塗装したタンクとフェンダー。地味な単色塗りだけど、純正にはないカラーでこっそりと個性を主張。タイ製カウルの外見で存在感を主張。
短所・不満な点 晴れでも雨でも台風でも通勤に使うので常にサビとの戦い。太腿にくっつくRAMAIRフィルタに懲りてDAYTONAのフツーのステンメッシュフィルタに変更。ファンネルでなくても13,000rpm以上までちゃんと回るのねw
これから買う人へのアドバイス 主に通勤用。シートや足回りが固めなので長距離は無理。
今後のカスタムプラン スイングアームの10cmロング化、ニーグリップパッド

ホンダ エイプ50 の新車・中古バイク価格情報 の新着車両

ホンダ エイプ50の価格情報

  本体価格 (税込) 諸費用 (税込) 乗り出し価格 (税込)

新車

4台

全国平均:26.57万円

価格帯: 23.7~27万円

全国平均:2.1万円

価格帯: 1.9~2.37万円

全国平均:28.94万円

最安:28.87万円、 最高:29.05万円

中古車

152台

全国平均:19.24万円

価格帯: 9.21~38.98万円

全国平均:2.92万円

価格帯: 1~6.2万円

全国平均:22.27万円

最安:12.99万円、 最高:42.68万円

スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 エイプ50
年式
排気量 80 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費 およそ 30 km/l
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 70点

整備日記

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング