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燃費
【今回の走行距離】：210km
【給油量】：5.8リットル
【燃費】：36.2km/リットル
【総走行距離(オドメーター)】：11000km
0000479access
| マフラー |
ヨシムラ 機械曲チタンサイクロン ＧＰ-ＭＡＧＮＵＭ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ＦＲＡＮＤＯ ラジアルポンプマスターシリンダー 7NB φ14 ショートレバー
ベルリンガー 2ＰＯＴ(ﾊﾟｯﾄﾞ:ｶｰﾎﾞﾝﾛﾚｰﾇ XBK5) ＯＶＥＲ キャリパーサポート
ブレーキング 220ｍｍローター
ＳＰ武川 鍛造ブレーキアーム アルミ製ブレーキアームジョイント ブレーキアジャストナット 2P
デイトナ プロシュー
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| ハンドルまわり |
デイトナ ステンレスセミアップハンドル スーパーハイスロットル
キジマ ドクターグリップ
EFFEX ハンドルバーウェイト
Ｇ'craft モンキーＲ用ステムキット(オフセット40mm アップフェンダー取り付け加工)
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| フレーム |
ガンメタに塗り替え
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| 外装 |
パールホワイトに塗り替えホンダ純正 グレーシート
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| 電装 |
ＳＰ武川 マルチリフレクターヘッドライト(タイプC)
キタコ ヘッドライトバイザー(4 1/2インチ用)
デイトナ セクターテール
C.F.POSH スリム＆ショートウインカー
デイトナ Φ85機械式スピードメーター
キタコ 機械式タコメーター
デイトナ コンパクトテンプメーター(キタコ デジタル油温計フィッテイングキット)
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| 駆動系 |
デイトナ 5速クロス ストリートII
サンスター 16Ｔ/35Ｔ
ＲＫ ＧＰ420ＭＲＵ
Ｇ'craft アジャスタブルチェンジペダル
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| エンジン |
ホンダ純正 ＮＳＲ250用ＩＧコイル
SplitFire プラグコード
C.F.POSH レーシングC.D.I. スーパーバトル
ｷﾀｺ(ﾐｸﾆ) ＶＭ26 (タケガワモンキーＲ用マニ)
Ｋ＆Ｎ オーバルエアクリーナー
キタコ ウルトラＳＥ124
ＳＰ武川 オイルキャッチタンク
ＫＴＭ純正 内圧バルブ
フライホイール軽量加工
デイトナ 4ディスク湿式2次側クラッチキット
キジマ パワーレバー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
キタコ ニュースーパーオイルクーラーキット(3段 シリンダー下吊り下げタイプ)
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| サスペンション |
ホンダ純正 ＮＳＲ80フォーク
ＫＹＢ Ｒショック ＢＧＳ210Ｔ
Ｇ'craft トリプルスクエアスイングアーム(モンキーハブ幅、ノーマル長)
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| ステップ |
ノーマル（交換予定なし)
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| ホイール |
キタコ 9スポークキャストホール
マキシス ＭＡ-ＦＤ（Ｆ3.50-10 Ｒ100/90-10）
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
C.F.POSH ナンバープレートホルダー
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗っている人があまりいないので、出先で他の人とかぶることがまずありません。 |
| 短所・不満な点 | 専用パーツが少ないので何事もトライして失敗したら・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | タンク塗り替えに出したとき、グラフィックの品番間違えてモンキーＲになって帰ってきた＾＾； |
| 今後のカスタムプラン | 気が向いたらどこかいぢるくらいで、基本は維持のみ。 ＩＧコイルとプラグコードを換えたいかな？ マフラーの焼け色を育てるのもカスタムなのだろうか？ 全開で走ることが少なくなったんであまり育たないのよねぇ。。。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | モンキーRT |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 124 cc |
| 購入/試乗時期 | 1999/11 |
| 走行距離 | およそ 11000 km |
| 燃費 | およそ 36 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
TRX850
CT125 ハンターカブ
Z125 プロ
XR250
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