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8/20、リヤスプロケットを35T→36Tに交換。
メータ誤差がほぼ「0％」になりますた。
| マフラー |
ノジマＷ650用チタン集合管（改）+ トリックスターサイレンサーorBEAMSのサイレンサー（新）SCプロジェクト2in1
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ＲＫメガアロイ＋ステンメッシュホースラジポンブレーキマスター
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| ハンドルまわり |
ハリケーンＢＭコンチII型ＮＨＫステアリングダンパーブレーキレバー、クラッチレバー
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| フレーム |
サイドスタンド出っ張りを切断センタースタンド取っぱらいアグラスエンジンアルミハンガー
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| 外装 |
CHICデザインビキニカウル、デイトナコージーシート、ショートリヤフェンダ、ミドルショートフロントフェンダー、プロトインジェクションカバー
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| 電装 |
CIBIEヘッドライト、SPタケガワLEDバルブ、スモールウィンカー、ショートライトステー
GI-PROシフトインジケータライジングメーターステー、イナドメメーターロアカバー
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| 駆動系 |
サンスター 16Ｔ、サンスター リヤ36Ｔチェーン ＥＫ520ＺＶＸ
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| エンジン |
ノーマル
NGKイリジウムスパークプラグ
BLR，i-con2
ノーマル
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| ラジエーター |
無いような気がする
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| オイルクーラー |
夏場になったら考える。
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| サスペンション |
FR，POSHプリロードアジャスター RR， オーリンズ レジェンド ツインFR， ハイパープロ フォークスプリング（2cmカット）
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| ステップ |
コワース バックステップ
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| ホイール |
タイヤ前 ダンロップＫ300ＧＰ 後 ダンロップＴＴ100ＧＰ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC， KAWASAKIエンブレム ，Ｘ-ｒｉｄｅナビ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 速そうに見えないところ 法定速度で走っても、うっぷんが溜らない。 エンジンのベベルタワーが格好ええ。 |
| 短所・不満な点 | ブレーキきかねえ。あとバンク角浅すぎ。(処置済) Ｗ650より遅いような気がする。（未処置) 幻の6速に入れようとしてしまうことがある。 |
| これから買う人へのアドバイス | おもにプチツー、あと峠 以前に乗っていたのが、ドカＭ900、ＴＲＸ850、Ｒ1、 峠やサーキット走行会などの使用でしたが、現在所有のやつは 普通に乗っていても楽しい。チョイノリも気軽にできる。 |
| 今後のカスタムプラン | とりあえず、当分この仕様で走ります。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | W800 |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 773 cc |
| 購入/試乗時期 | H23，11，23 |
| 走行距離 | およそ 12650 km |
| 燃費 | およそ 26 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
燃費
エンジンオイル
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