Myバイクの日記
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ASウオタニ パワーコイルKIT
NGKパワーケーブルと共に装着しました。
点火系の経年劣化が気になってたので思い切って変えました
イグナイタに負担をかけない優れものです
マフラー |
BEAT JAPAN NewナサートR Ti/Ti
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ブレーキパーツ |
F BREMBO 4Pレーシングチタン仕様キャリパー BREMBO Ф19x20ビレットレーシングラジアルポンプ RK 850MA-X SUNSTAR Custom Typeブレーキディスク EARL'S YタイプオリジナルブレーキホースR BREMBO CNC2Pチタン仕様キャリパー
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ハンドルまわり |
ACTIVE ハイスロットルKITOW01スイッチBOX
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フレーム |
Kis-ARMフロント周りALLチタンボルト
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外装 |
COERCE FXカーボンフロントフェンダー
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電装 |
M&Hマツシマ LEDリアバルブ L714R&W
ヨシムラジャパン Degital Multi Temp Meter
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駆動系 |
AFAM(純正歯数)DID XWドライブチェーン
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エンジン |
内部部品WPC処理MoSTコーティングヘッド加工(ガイド、バルブシート)内圧低減バルブSETボアアップ
NGK CR8EIXM parts M-MAXリミッターカットAudio-Labo Silky-UnitASウオタニ パワーコイルKITNGK パワーケーブル
KEIHIN JBパワーFCR28ФRAMAIR エアフィルター
CMP強化クラッチプレート
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ラジエーター |
特殊コーティング
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オイルクーラー |
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サスペンション |
フロント:SCUDERIA OKUMURA MEチューニングインナーDLC(ダイアモンドライクカーボン)コーティングSSスプリングリア:PENSKE 8981(ワンオフ)
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ステップ |
Woodstock(ワンオフ)ALLチタンボルト陽極酸化処理
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ホイール |
再塗装
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ポジポリーニボルト色々
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | いろんな意味で全てがイケテルと思います♪ まわしてなんぼです♪ 古き良き時代の、メーカーが本気で作った一台です |
短所・不満な点 | 硬いギア… メンテナンス性の悪さ… 暑い時期の熱ダレ… 渋滞にとてつもなく弱いです… (カスタム化のせいもありますけど…特にFCR) |
これから買う人へのアドバイス | バイクの知識が何も無い当時に衝動買い! 出会いは突然に…生涯乗り続けるべきバイクと直感! 購入から30年以上経っても愛情は変わりません |
今後のカスタムプラン | 経年劣化による外装のひび割れが酷くなって来ている為 純正形状を維持しつつ、ワンオフでフルカーボン化。 ライトをHID化。 |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ZXR250 |
年式 | 1989 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 1989年4月 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 99点 |
コメント(全1件)
ぼくも過去にコイル、ケーブル交換(純正中古だけど)
しました。以前は雨の中高速で全開でも90km/hまで
しかでなかったけど今は元気です。
あとはキャブなんですが・・・orz