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自作のフェンダーレス完成！
購入するステーの選定からステーの車両合わせ、ナンバー灯の位置、リフレクターの位置など試行錯誤を繰り返し、なかなか満足のモノが出来ました。
しかし、最初からナンバー灯をボルトと一体型を買っておけば5000円損しなくて済んだ喪に…
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 電脳モリモリマシンが欲しかった。軽いSSに乗りたかった。使うかは使わないかはさておき200馬力。 立て続く故障に嫌気がさして売却。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・デザイン 戦闘機を彷彿とさせる見た目。ヘッドライトも睨みが効いていて好み。 ・電子制御 「回せないんだからトラコンなんていらない。ABSなんて雨の日はゆっくり走ればいい。車体が重くなる」等言われたけど、付いてれば助かったのにという事態を極力無くす為に、これらの電子制御は選択肢から外せない。電子制御の恩恵を受ける事は無い事が望ましいが、常に最適なブレーキ、スロットル操作はできない。私はプロではない。 |
| 短所・不満な点 | ・積載性 無い。ポケットティッシュが入って終わり。覚悟の上なので問題なし。 故障個所 ・シフトポジションセンサー交換×2 ・オルタネーター、セルモーター故障 ・純正チェーン破断（20kmで走行中） ・純正ミラー一体ウインカー突然死 フォークのOHに出したが、フォーク自体のOHはすごく良かった。しかし、取り付けが下手すぎて自分で取り付けた方が全然マシなレベル＆ステムナット締め忘れがFISCOの走行会途中で発覚。 電装系の具合も悪くなったので愛想が急に尽きて売却。 |
| これから買う人へのアドバイス | かなり無理して購入。 初の大型バイクでいきなりこんなバイクに乗って大丈夫なのか？と思ったが、以外に全然平気。中型のマニュアル車に乗ってる人なら余裕であろう。（動かすだけなら） ・乗った感想 (1)低回転トルクが弱いというインプレと、メーカーも低回転のトルクを削って高回転側に云々とあったので心配していたが、「これで弱いっていうことはビッグNKやメガツアラーの低回転トルクってそんなに凄いの？」って思うだろう。充分。アイドリングでクラッチを繋いだだけで20km/h出る。たまげた。 (2)ZRX400、Ninja400Rを少し試乗してシフトストロークがCB400SBに比べて長い事が気に入らなかったが、まさか10Rでも…と心配したが、いらぬ心配。短いストロークでスコスコ入る。ただNから1速への「ガコンッ！！」は健在。 (3)加速で張り合える公道を走れる乗り物は、同じバイクかメガスポだけ。日本の公道に何台あるだろう？ちょっとバカっぽいけどこういう無駄な所が、200馬力のバイクを所有する醍醐味の一つだと思う、 |
| 今後のカスタムプラン | あとは長く乗るためのコンディション維持 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-10R |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013年6月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 走行アシスト機能が充実 |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 故障が多い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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