| 購入動機・用途・比較車種 | 20代最後の時点で手に入る中で、最も高性能なバイクを選択。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく軽い、速い。スポーツ走行~サーキット走行目的で買うならオススメ。サイレンサーは純正のままでいいので、箱をリンクパイプにして燃調取るだけでさらに速い。 |
| 短所・不満な点 |
･書類すら乗らない積載性能。ちょっとガチすぎかな。ETC車載器はハンドル右の申し訳程度の物入れに半埋め込み対応。 ･スロットルのドンつきがひどい。YAMAHA車特有のスロットルオフ時の燃調設定が原因なので対処したい ･リアブレーキペダルに付いてるリターンスプリングが強すぎる ･LEDヘッドライトの配光･光量不足で夜間は強制安全運転仕様 ･ワイヤークラッチ ･多機能メーターなのに電圧計なし ･バッテリーがあまりにも小さく(2st250cc並)、ほんのちょっと油断するとセル回らなくなる |
| これから買う人へのアドバイス |
性能で買った自分は大満足。 街乗りツーリングに使おうとしている人がいたら全力で止める。他のSS以上に見た目だけで選ぶ物ではない。 |
| 今後のカスタムプラン |
FTECUのツールで電子リストリクタ解除 走って不満を覚えたらブレーキパッドとステップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1)格好(スタイル)！ 2)電子制御系 |
| 短所・不満な点 |
1)マフラー 2)足つき性 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 加速とコーナリング |
| 短所・不満な点 | 両足がつま先しか着かないけど、車体が軽いのであまり苦にはなりません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 軽くてパワフルでとても乗りやすい。 |
| 今後のカスタムプラン |
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とにかくよく曲がります。電子制御サスペンションが最高に素晴らしくサーキット用のセッティングから公道用のセッティングまでボタン押すだけで変更できます。工具要りません。出荷時の公道用セッティングの乗り心地は4輪の高級セダンみたいでむしろ公道の為に電サスが付いてるんじゃないかと感じます。
エンジンの最高出力は7代目R1のCP4より確実に伸びてます。純正ECUも超優秀です。
荷物は全く載りません。自分で背負いましょう。
ポジションはキツいです。でもすぐ慣れます。これで普通にツーリングも行ってます。
公道では電サスが上質な乗り心地を提供してくれます。
何故こんなに高額なのかは乗れば分かります。