購入動機・用途・比較車種	カブのような便利な足代わり的バイクを探していた。ただ、125ccよりも馬力は欲しいし、17インチのハンドリングを体験してみたかったので、セローよりもこちらを選んだ。オフロードは走らないのでピッタリです。
長所・満足な点	純正キャリアを付けたら理想の足バイク。セローのパーツが色々と使えるので、カスタムも楽しめる。取り回しとハンドリングが良く小回りが効くのでスラローム系が得意。
短所・不満な点	キャブ車はセッティングしないとまともに走らない。スロージェット#37.5　ニードル上から4段目　メインジェット#140か#145 初めはこのくらいがお勧めですが、これだけでは気に入らない所が出てくると思うので、これ以上を望むと結構スキルが必要と思います。他はそんなことないですが、キャブのメンテナンス性は悪いです。高速がツラい…6速が無いのは大きな欠点。
これから買う人へのアドバイス	スターターリレーが弱いみたいで交換しました。トコトコと下道ツーリングに最適です。大型所有者のセカンドバイクとしてもお勧めです。
今後のカスタムプラン

購入動機・用途・比較車種	セローを買おうと思ってYSPさんに行ったところこれがあり、そういえば山とか行かないなと思ってこちらにしました。事実ほぼお買い物バイクとしてしか使っていませんでしたが、XSR700を増車したのでXTXはよりバイクで遊ぶ用途に使いたいと思っています。
長所・満足な点	軽い、取り回し簡単、足つきベタベタ、白い車体とパープルのホイールの組み合わせが美しい不人気ゆえ人とかぶらないセローのパーツや情報がそのまま流用できる
短所・不満な点	XSR700に乗り始めてから、マシンの性格・用途が違うのはわかっていますが同じ街乗り等だとパワーのなさがわかりやすくなってしまいました。それとXSR700のポジションに慣れると、ツーリングシートをつけていてもシートが低く感じます（理論的には79cm+4cm=83cmになるはずですが…）セローとほぼ同じパーツが使えるはずなのに、Webikeで検索がヒットしない
これから買う人へのアドバイス
今後のカスタムプラン	↑上の装着パーツはツーリングシートとハンドガードを除いてすべて「今後のカスタムプラン」です… クローズドのオフロードコースで遊ぶためにセロー化しようとしてます（純正のセローホイール入手済み）

新車　0台	価格種別	中古車　6台
本体価格帯 ―万円 ―万円諸費用価格帯 ―万円 ―万円	本体価格諸費用	本体 39.97万円価格帯 28~50.49万円諸費用 6.98万円価格帯 5.86~8.29万円
乗り出し価格価格帯 ―万円 ―万円新車を探す	乗り出し価格	乗り出し価格 46.95万円価格帯 33.86~58.78万円中古車を探す

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