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YAMAHA WR250F 2003年式 250cc
- 更新日
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2023年11月21日
- オーナー
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fofo
さん
- バイク保有状態
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今乗っているバイク
自己評価
走り |
5 |
積載性 |
3 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
4 |
燃費 |
4 |
メンテナンス性 |
3 |
総合評価
4
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WR250F
YAMAHA WR250F 2004年式 250cc
- 更新日
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2014年7月18日
- オーナー
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マサ
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
5 |
積載性 |
1 |
ルックス |
4 |
とりまわし |
5 |
燃費 |
3 |
メンテナンス性 |
2 |
総合評価
3.3
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なにしろレーサーで公道で走れるなんて夢でしたからね(笑)
サスはさすがにレーサー一人乗り設定なのできちんとサグ設定すれば色々な路面に対してベストな設定できて快適です。(タイヤ次第ですが)
YAMAHAのHPのパーツリスト欄にはWR250Fは存在しません。
同じ年式のYZ250Fのパーツリストとマニュアル探せば何とかなります。保安部品を後乗せしたバイクなので、逆に保安部品のパーツを探すのに苦労しました、フロントホイールにメーターギアが入っていますがリスト探しても無くて困っていたところ、なーんと「モノタロウ」で発見してパーツ番号がやっと分かって注文。
英字のマニュアル見ると1レースごとにエンジンオーバーホール推奨なんて書いてあります、オイル交換は自分でまめに出来るとしてもエンジンのOHはお金がかかります、騙し騙し大事に乗って楽しいバイクとも思えません、ブン回して、空飛んでバリバリに走ってナンボのバイクですからね。
スプロケットとタイヤ変えて街乗り仕様にしてもツーリングには1時間でケツが痛くてシンドイです、長時間座って快適な乗車を・・なんて考えたらダメです、そもそもオフロード走行はほぼ中腰か立って走ります、シートの硬さは「座って走る」事を想定していません。
積載箇所稼ぐために改造必要。身長170センチ以下の方は両足安定して着きません。
元々はレーサーなのでサイレンサーは抜け考えて爆音です(カッコいいけど)密集した市街地だと町内全域に鳴り響いてヒンシュク間違いなし(笑)
それでもレーサーを公道で走るステイタスって魅力です(笑)