購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 大型バイク免許をとり、ツーリングができるバイクが欲しかったため。当時のヤマハバイク ディバージョン900と比較し、見た目が気に入り、購入に至る。 |
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長所・満足な点 | 1日、800km走っても、あまり疲れが残らないこと。燃費はリッターあたり約19~20km。レギュラーガソリンなのもいい。ETCとグリップヒーターとパニアケース(ジビのモノケース)装着で、旅バイクとして満足している。時速80km~110kmまでは、気楽に出せて疲労度も少ないのも◎。バッテリーも充電しながら、7年位はもつところ。 |
短所・不満な点 |
センタースタンドがほしかった。(メンテナンススタンド仕様でしのいでいる) 高速道路では、ノーマルスクリーンだけだと、時速120km以上出すと風圧が凄く、それ以上出す気になれないところ。 |
これから買う人へのアドバイス | 販売から約20年も経過し、部品も少なくなり、あとどれ位、乗れるか心配し始めている。立ちゴケしたときは、転倒した側のフロントウィンカーが壊れるのとカウルに傷が付くため、立ちゴケ注意。燃費は、下道で19km/Lです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 旧型が出たときの雑誌の紹介で,いいなーと思っていて旧アフリカツインと比較検討しました.あとは予算との兼ね合い. |
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長所・満足な点 | 20Lタンクで、燃費もそこそこなのでツーリングには良い。普段海苔でもツーリング中でも300km超えたあたりから給油を意識しています.シート高790ミリメートルで,この系統のバイクとしては足付きが良いです。普段のリではワークブーツのかかと厚みに助けられ,ツーリング中は荷物による沈み込みで平底ブーツでもべったりです. |
短所・不満な点 | 高速道路では燃費が悪くなる。もう一速欲しい。グラブバー、シートカウルの形状がデザイン優先で、積載性が少し犠牲になっている。リアのターンマーカーの位置も同様。 |
これから買う人へのアドバイス | もう20年選手なので,ゴム部品は取り替えないとダメでしょう.リアショックは2万kmでへたりましたが,ババナショックでオーバーホールしていただいた後は問題ありません. |
今後のカスタムプラン | 高効率レギュレーター・レクティファイアの自作。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
・山岳向けということで、サスのストロークが通常のロードバイクよりはあり、多少のギャップなどは気になりません。 ・おそらくパラレルツインと車体のディメンションから、絶妙なバランスが生まれていて、山岳路でとても軽快ですし、ツーリングに使っても街乗りに使っても高い満足感があります。 ・積載性、タンデムの快適性も上々です。 ・燃費が20Km/L程度と良好な部類だと思います。 ・ポジションがとても楽です。 |
短所・不満な点 |
・1速と2速が離れていて、信号の右左折時やヘアピンカーブなどでちょっと困ります。 ・パルス感はありますが、それも低回転のみで、すぐにビュイーンという感じになります。 ・低回転のトルクが細いです。ギア比との兼ね合いもあり、低速・低回転でのエンストにつながりやすいです。対策として点火系などの強化をしている方が多いようです。 ・体格によっては足つき性が少しわるいかもしれません。私はシートを加工しました。しかし慣れで解決できるレベルだと思います。 ・基本的にのんびり走るバイクだと思いますが、排気量を考えるともう少しパワー感が欲しいところです。 |
これから買う人へのアドバイス |
ツーリング使用がメインです。 大柄ですが見た目ほどは重くありません。山岳路でもひらりひらりと軽快に走れます。 |
今後のカスタムプラン |