| 購入動機・用途・比較車種 |
それまで乗っていたホンダドゥービルが事故にあい廃車になり、予算40万乗り出しで600~800ccでカウル付き・パニア付きで個人売で探していたところ現在のFZ6-Sに出会いました。購入時7万6千キロかなり走っていますがエンジン・足回りに問題なく走っています。主に日帰りで300キロほどのツーリングを楽しんでます。 購入時に検討車両：ドゥービル700・ＦＺ8・ＳＶ650など |
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| 長所・満足な点 | 他に乗っている人が少ない。ハーフカウルは高速走行時に便利。軽い車体に90馬力の4気筒エンジンは必要にして十分なパワーがあり、意外と峠も責められます。乗り心地もよく超霧も疲れにくいです。燃費はハイオク入れて平均20キロとまあまあです。古パニアで積載量もばっちりです。エンジンは意外とトルクがあり6速40キロから変速なしで加速します。 |
| 短所・不満な点 | 欧州仕様で小柄な自分には足つき性が悪く停車時に両ステップが邪魔になります。ノーマルハンドル位置もやや遠目で中途半端な感じがします。4気筒600ccモデルの中ではエンジン音・排気音がいまいちよくありません。また90キロ~100キロ当たりのエンジン振動が気になります。マフラーの位置がシート下にある為夏は地獄です。（冬は暖かくてよいのですが。）見た目のスタイルは好き嫌いが激しいかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 意外と丈夫でオールマイティーな使い心地、何よりも他と被らないので、変わったバイクに格安で乗りたい方にはgoodだと思います。クローズドで230キロまで出ます。 |
| 今後のカスタムプラン | 前後ショックアブソーバーをオーリンズに交換し車高を下げる。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 二眼とセンターマフラー |
| 短所・不満な点 | 6，000回転前後のトルクの谷 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
必要十分なトルク、高回転も回して楽しめる600ccという絶妙な排気量 街乗りでは~4000rpmも回せば余裕で先行できます しかし4000rpmくらいになると排気音がいきなり大きく、太くなってめちゃくちゃ気持ち良い音を出してくれます (回転数というよりアクセル開度で排気音が激変します) 最初は社外マフラーを検討していましたが、純正でも満足です 思わず回したくなってしまいますが、腐っても600cc 回したら免許と命がいくらあっても足りなそうなので我慢… 取り回しも軽い！ イナズマ400からVTR250に乗り換えた時と同様くらいの衝撃でした 教習者のCB750からこのFZ6Nという流れ… 感動しました 見た目も良い！ 個性的なフロントマスク 一発で6Nと分かるヘッドライト マルチリフレクターでノーマルバルブでも必要十分な光量と照射範囲 純正オプションも充実 ヨーロッパヤマハで値段もチョイ高いですが、結構充実しています 国内では中途半端な排気量、どうせ600ccならレーサーレプリカって感じですが向こうでは売れてますからねぇ (免許の違いもありますが) 600ccって本当にちょうど良いです 自分みたいな大型初心者には最適です 街乗りでは軽い車体と扱いやすい低速域で楽に乗れる でも回せば自分にとっては十分過ぎるくらいの異次元加速 ロングツーリングは、やはりパワーがあるので楽々でしょう 良い所取りみたいな感じがします |
| 短所・不満な点 |
ヘルメットホルダーが無い 右寄りのフルデジタルメーター(ちょっとアンバランスか…) リアサスが堅い(まだ当たりが出てないのか) シートが堅い(慣れれば問題無いけど) シートが熱くなる(それほど気にならないけど) 重心が高い(慣れれば長所になるかな。スコン！と倒しこめるんだけどそれが慣れないと軽快過ぎて逆に恐い) |
| これから買う人へのアドバイス |
初の大型バイクです 最初は免許だけのつもりで大型二輪を取得しに教習所へ が、CB750に乗って大型のトルク溢れる感覚に感動して衝動的にバイク屋へ 結局購入欲を抑えきれず、免許取得まで待ち切れず、教習中に中古車を探してZ750Sの中古車を仮予約までしてマイバイク登録までしていたのですが… 教習も終盤に差し掛かる頃、FZ6-Nの新古車をZ750Sよりも15万円安く発見 FZ6は元々候補で最初はFZ6-SのFAZERにする予定でした が、実際見るとNもカッコ良い… 気付けば一目惚れにて即契約です Z750Sは仮契約を切った途端に売れたみたいです ここらへんは指名買いする方が多いみたいですね ついでにGIVIの47Lトップケースも装着 普段は30Lくらいのを使用してロングツーリング時のみ47Lにしようかと メットホルダーが付いてないし、後付けしても雨の中ぶら下げるのも嫌なので箱は常備です 一度使うとあの便利さは手放せません |
| 今後のカスタムプラン |
とりあえずロングツーリング快適化計画を 街乗り用に125ccを再検討しているのでFZはひたすらツーリング仕様にしたいですねぇ 純正マフラーでも十分とか書きましたが、やはり社外マフラーにも惹かれつつあり… そしたらGIVIのフィッティングは使えないんでYAMAHA純正キャリアに変更するしか無い… でも35000円とか高すぎ マフラーと合わせたら15万くらいか… 仕事頑張ろう |
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買うなら2006年以降のマイチェン後のS2をお勧めします。