購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 普段の使用用途がほぼロングツーリングになってきて、いっそロンツーに特化したツアラーにするかと思い立ちMT09-TRACERからのリプレイスです |
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長所・満足な点 |
ASのオートクラッチ機構は完成度が高く、左手の疲労が無くなりロンツーで大助かりです。かといってスポーツ性が損なわれるわけでもなくむしろクイックでスムーズなシフトチェンジが出来てライダーとタイヤに優しい仕様になっています。 大きさ重さからくる乗り心地は素晴しく、一日1000キロ程度のツーリングでも疲労度ミニマムです。特筆したいのが電動無段階調整のスクリーン、状況に応じた高さを任意に設定できるのでタービュランス等の疲労原因を排除でき快適に走れます。 前途した機構の他、クルコン・ユニファイドブレーキ・グリップヒーター・ウインドプロテクションとロンツーに特化した機構のおかげでいつも快適に走れます。それでいて峠等でのスポーツ走行も楽しくこなせるバイクで現状のツアラーの中では最もスポーツ寄りであると言えます。 |
短所・不満な点 | 快適性とトレードオフではありますが、やはり大きく重いバイクですね。慣れとスキルでカバーするしかないと思います。ただし、FJR1300ASはエンジンストールしないため、立ちゴケの要因はだいぶ減っていると個人的には考えています。 |
これから買う人へのアドバイス | 約300kgの重さのある1300cc、カタログ値で選ぶとそれ程の魅力のあるバイクには見えませんが、長距離ツーリングには至れり尽くせりの装備てんこ盛り。いろいろ判ってる方が購入するバイクだと思います。 |
今後のカスタムプラン |