| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 試乗させていただき軽く感じられて3気筒も良いと思ったところに、限定車が出ますよ、と悪魔の誘いにまんまと釣られました。 |
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| 長所・満足な点 | 軽い身のこなしと軽く癖なく吹け上がるエンジンが良いと思います。人生初のブレンボとオーリンズが付いています。 |
| 短所・不満な点 | バーエンドミラーは個人的に気に入らないです。外人との体格差からくるハンドルの広い幅です。もう対策してあります。排気音はアグスタには及びません。 |
| これから買う人へのアドバイス | まず試乗することをおすすめします。買ってからの故障は仕方のないことです。出来る範囲の勉強もおすすめします。ヘッドライトは個人の許容範囲でお決めください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔中型免許取得後250ccバイクに乗っていましたが、乗らなくなって数十年、ふと思い立ち大型自動二輪免許取得、買うならスズキのnew刀か、moto2のエンジンベースで話題のstreet tripleRSか、はたまた中古でBMWのS1000RR、同じく中古でTRIUMPHのDaytona675を検討していた中、近場のTRIUMPHディーラーへ見に、運よくoption品半額キャンペーンと在庫がギリ有るとの事で、せっかく乗るなら新車が良いなぁと思い購入に至りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一見街乗り用かと思いきや、ブレーキはbrembo、ブレーキホースはワイヤーメッシュホース、リアサスはOHLINS、タイヤに至ってはPirelli製Diablo Supercorsa SPタイヤ。もうね、サーキットで走ってくださいと言わんばかりの標準装備、シフトアップ・ダウンのクイックシフターも装備されて乗りやすさ満点、ポジションも前のめりにはならず無理ない姿勢で疲れにくい。ハンドル操作も楽で、カーブではすこぶる安定して曲がれます。クラッチも軽く、アクセルレスポンスもとても良く癖がなくて扱いやすいです。トルクも8000後半ぐらいから強くかかりなかなかのパワーが出ます。バランスの取れたいいバイクだと思います。 |
| 短所・不満な点 | 風の強い日、高速走行時の風当たりが強く煽られます。車重も188kgと軽い方なので風の影響でふらつきます。油断は禁物です。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | バックステップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 点検時に甘い言葉に負けた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジンの低速が増え凄く乗り易くなり、アップダウンのクイックシフターが付き快適になりました。 ヘッドライトやテール周りも一新され、今風にアップデートされている。 マフラーも音質が変わり、デザインもデザインが変わり純正にありがちな野暮ったさはになったので社外品にしなくてもいいと思う。 |
| 短所・不満な点 |
ヘッドライト： LOビームが片目な所が不満。 実際乗ると不便は無いが、万が一のトラブルの事を含めても、両目点灯の方がいいと思う。 メーター： ゴチャついて見づらくなった。ハイテク感要らない、前バージョンも入れて欲しい。 goproのコントロール機能が付いたりはしたが（前期型でも装着可能なはず）Bluetoothモジュールは値段も高く、発表から1年経っているが未だに発売されない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
前期型（2017-2019）から低速が増え、極低速が、増えて乗り易くなっている。 クイックシフターはダウンも追加され、便利になっている。 |
| 今後のカスタムプラン | 走行会に頻繁に行くようになったらディスクローターを変えたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2019年のレースで先輩から初期型ストリートトリプルを借りてレースに出場したのをきっかけに、トライアンフの3気筒も良いなと思うようになりました。元々765は試乗したこともあったので、2020年のレース用マシンに決めました（初めて購入した大型バイク）。 あとはサーキットで他に走ってる人を見たことないので、良い意味で目立つと思って。 765ccという中途半端な排気量はレースカテゴリーだと1000ccクラスになるので、200psのモンスターマシンたちとどこまで戦えるか今から楽しみです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・電子制御満載 クイックシフター トラクションコントロール 複数のライディングモード フルカラーTFTメーター ・足回りがちょっと豪華 ブレーキはブレンボM50、マスターはブレンボセミラジアル リアサスペンションはオーリンズ（トラリンズ）※豪華なのか？ ・独特なフォルムと軽い車体 |
| 短所・不満な点 |
・部品少なすぎ 国内メーカーから販売されているアフターパーツが少ない 海外ではハードパーツも販売されているが、日本にはあまり入ってきていない デイトナ675Rと共通部分が多いので、流用でやり過ごす ・IMUを搭載していない スピードトリプルRSにはIMUが搭載されていたので、新型ストリートトリプルにも搭載してあっても良いのでは… ・サスペンションがイマイチ SHOWAのBPFはストリートや走行会ぐらいであれば申し分ないが、しっかり走ろうとすると調整を最強にしても伸び沈みの挙動が激しい。あとバネレートが足りなくて底つきする。 →フロントはスプリング交換で様子見。リアはプリロードの締め込み対応。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今から買うなら絶対2020年モデルが良い。 ・全体的に尖ったフォルム ・シフターはアップだけでなくダウンも標準装備 ・お値段据え置き 外車+電子制御満載で所有感だけは高めてくれます。 |
| 今後のカスタムプラン |
・ABSキャンセル ・スプリング交換 ・ステアリングダンパー ・オートブリッパー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
SPEED TRIPLEの2年点検でディーラーに行き、試乗し乗り換えることに。 元々、675のストリートトリプルRXが好きで狙っていたのだが、ひょんなことからスピードトリプルを購入。トルクも風貌も好きだったが、自分の体格や用途には少々合わなかったのかもしれない。 新型の顔は好みでは無かったので旧型をチョイスしたスピードトリプルだったが、だいぶ顔には慣れてきた（笑） |
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| 長所・満足な点 |
スピードトリプルからの比較。 ストリートトリプルRSは勿論、スピードトリプルほどの湧き上がるようなトルクは無いものの発進してしまえば車体のスリムさや軽さからとても扱い易い。 電子デバイスも充実して「今のバイク」という感じ。 前車に比べてクラッチが凄く軽くなった。 |
| 短所・不満な点 |
ストリートファイター的な低く構えたスクリーンは高速道路では風をダイレクトに受けて結構疲れる。純正オプションの延長バイザーを付ける予定だが、効果は薄いだろう。スポーツバイクなので仕方ないがシート高が高い。両脚母指球くらいなので通常問題ないが、不整地や極端に傾斜があると私の身体では扱いに苦労することがあるかもしれない。 バーエンドミラーは悪くないが、もう少し見易いといいな。 スイッチ類が増え、もう少しクリック感があるといい。 メーターは全6種から選択出来るがもう少し格好良いものがあればいいな。 クイックシフトはアップのみ。ダウンがあると尚良かったかな。（普段は使わないと思うけど） |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
延長スクリーン グラブバー 明るいライト（LED?） 基本的には色々付いているのでカスタムは要らないかな。 |
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