| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バイク歴45年、多分最後の大型バイクと思って購入しました。 国産・外車を問わず、多種多様な車種を比較して最後に残ったのがＶストローム650ＸＴでした。 ちなみに以前Ｖストローム1000ＡＢＳを保有していたこともあって、試乗もしなかったのですが安心して購入決定しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ツーリング用バイクとしては文句なしです。 性能や機能に突出したところがなく、それが何物にも代えがたい長所です。 フラットトルクで街中の渋滞から高速走行までストレスを感じさせません。 シートの出来は秀逸で1日中走り回っても疲れません。 標準タイヤは乗り心地、グリップ性能ベストマッチだと思います。 レギュラーガソリンで燃費もよいです(下道・高速含めたツーリングで25ｋｍ/Ｌ以上）。 長年にわたって熟成されたＶツインエンジンは安心感があり、今となっては希少なＶツインエンジンは名機といえると思います。長く作り続けて欲しいです。 |
| 短所・不満な点 |
ほんのわずかながら、ハンドルが遠く感じます。上方と手前に2~3ｃｍくらいが良さそうです。ただ、いじるより慣れるほうが早いかもしれません。 最新のバイクに比べればエンジン出力、装備、高級感など、一世代前の印象はありますが、不満には感じません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初心者からベテランまで安心してお勧めできます。 絶対的な速さや先進装備、高級感を求めるのであれば、他のバイクを選ぶべきだと思いますが、使い切れないような電子機器や装備品で高価になっていく最近のバイクよりも、コスパを重視する人には最高の選択だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機 今まで乗っていたCBR1100XXもいいバイクだったのだが、年を取り、一人で起こせなくなって来た。一人でコケても起こせる。楽な姿勢で疲れず、長距離移動ができ、お財布にも優しいバイクに買い替えを決めた。 用途 ツーリング 比較車種 X400 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初めての大型バイクかつ好みのアドベンチャータイプかつＶツインエンジンの鼓動に惚れて購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく走りやすい、トルクがモリモリでどのエンジン回転数でも素早く加速できる、特徴的なヘッドライト、見やすいアナログタコメーター、低燃費かつレギュラーガソリンで経済的 |
| 短所・不満な点 |
押し引きは重心が高いので重くやりにくい、ホイールスポークが錆びやすく手入れ大変 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
昔から憧れていたアドベンチャーです。 足つきで諦めていましたが、偶々別のバイクを見に行った時に跨ってみると片足ならばベタ足だったので行けると思ったら一直線でした。 |
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| 長所・満足な点 |
ロングツーリングが好きなので、直進安定性や大容量タンクに快適シートが気にいっています。 20Ｌタンクで500キロを走ってくれます、ロングツーリング時の余計なガススタ探しや心配事から解放されます。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンの自己主張は余り無いです、その分疲れにくいです。 長所でもありますが、余り早く無いです、高速でもスピード出す気にならないエンジンです、のんびりと走らせられます。 飛ばしたい方は排気量650より上のVストロームが良いと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
のんびり大型アドベンチャー求めている方には最適です。 重量と足付きも数値以上には感じなく、いざ乗って見ると軽快です。 片足立ちならば170cmでもベタ足なので問題ありません。 |
| 今後のカスタムプラン | ガード装着や3点箱化などしてみたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アフリカツイン750、初代v-strom1000、VTR-FとVツインエンジンモデルを乗り継ぎ大好物に。ただ自分の使い方ではリッターは必要ないと判断。現在国産ではスズキだけが横置きVツインを出しているので比較も選択肢もなかった。2022年から排ガス規制の関係でエンジンの特性が変わったようなのでそれ以前の19年式の白/青か21年式のガンメタを探していたところほぼ希望の装備付きのものがあったので購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
デザイン気に入ってます。燃費最高です。レギュラー使用なのも○。積載もシートが広く長いので積みやすい。ブルーアルマイト処理されたスポークホイールは掃除はしにくいがかっこいい。エンジンもギアにもよるが2000回転以下から粘り振動も少ないので街中や渋滞路でも気を遣わず乗れます。（DL1000やVTRはこの辺りが苦手だった） ブレーキの効きも乗り始めた頃は初期制動が弱いようで「こんなものか」と感じていたが、グリップの握り方を変えたら奥の方でグッと効く（効かせられる）ことが分かったので意外としっかりしています。 追記 ローシートが付いていましたがポジションが合わずノーマルに戻すとバランスが良くなった。特にハンドル位置が自然と手が伸びる位置になりニーグリップもしやすくなった。 追記2 先日北海道ツーリングに行った折の燃費。下道オンリーで道内だけで無く本州内も平均燃費は30km/L超えました。70~80位のペースのロングツーリングでは安心感があります。 |
| 短所・不満な点 | ともかく整備はしづらい。ライト交換面倒くさい。プラグ交換考えたくないです（4本、特に前バンク）。電源がUSBではなくシガーソケット。基本設計が古いから仕方ない。液晶メーターがスピード計以外見にくい。特に時計、外気温、距離計、燃費計は同じ文字サイズなのでぱっと見て判断できない。エンジンはフラットトルクなので扱いやすいがもう少しトルク感があると面白い。メーター周りは左右のパネルが何もないので寂しい。足つきは172cmの私では両足つま先立ちですが同じようなバイクに乗り継いできているので不安はありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
電子制御はABSとトラコンだけで言ってしまえばシンプルなバイク。だらからと言って不自由はなく、燃費がよくタンクも大きいので淡々とどこまでも走って行ける。昔から日本国内は600位がベストマッチと言われているが、それを実感している。 下道メインのロングツーリング。荷物満載のキャンプツーリング。たまにちょっと飛ばしたい人におすすめ。癖がないので人によっては刺激が足りないと思うかもしれませんが「あがりバイク」と考えたらこれ以上のものは無いと思います。 追記 先日800DEに試乗してきました。最新のモデルはすべてが軽い。また非常に扱いやすい。重心は650より高いが車重は軽く感じます。後から考えてみたら250のオフ車のような感覚のバイクでした。 個人的な好みですが私は650の方が合っています。 |
| 今後のカスタムプラン | (1)フォグランプの取付け(2)ワイドステップへの交換(3)ドラレコ取付け(4)ハイシートへの交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
コロナ蔓延により、公共交通機関を使わず、DR-Z400SMで片道150kmを帰省するようになったが、排気量、空力的にバイパス区間がキツく感じるようになった。 DR-Z400SMと同等の燃費、レギュラーガソリン、ポジションがゆったり、シートがお尻に優しい、コスパ良し...などの情報により、V-strom650XTを選択した。 比較車種 V-strom1050XT ハイオクNG、燃費が少し落ちる。 V-strom800DE デカすぎ、ハイオクNG、チューブタイヤNG NC750 シート下タンクNG、スタイルが微妙 GSX-S1000GT ハイオクNG、燃費が悪い |
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| 長所・満足な点 |
●総評 GSX-R1000Rと2台持ちだが、V-strom650は旅バイクと割り切っており、コレはコレで気に入っている。 噂に聞くだけあって、とても優しいエンジン＆車体という印象。 スポーツバイクに乗る時の筋肉(特に腹筋背筋)の使い方を忘れさせてしまうほど、危険なバイク。スポーツバイクに乗り続けたければ、このバイクだけに乗るというのはやめた方がよい。 バイクで宿泊ツーリングなど、ほとんどしたことはなかったが、この車両を購入してからは、宿泊ツーリングに出る事が多くなった。良い意味で、乗っても乗っても物足りないので、距離が伸びる。 ●加速 3000rpmシフトアップで車並の加速。 4000rpmシフトアップで車をリードする。 5000rpmシフトアップで胸の透くような加速。 ●ミッション 1~4がショートで、5~6がロング。4と5の間が離れている。ギヤの5と6が近いのか、6速に入れ忘れて5で走っていることもしばしば。 停車してからでもニュートラルに入りやすく、1速に入れるときもシフトショックがすくない。 ある記事で新幹線みたいというコメントを見たが、いい表現かと。6速まで上げた状態の高速道路巡航だと、ロングのギヤレシオで、ゆったりと加速する。 1速から2速に上げるとき、丁寧に操作しないとギヤ抜けしやすいようなフィーリング。まだ抜けたことはないが、クラッチを切って操作し直す事はよくある。 ●下道 快適の一言。ドン付きもなく、40km/hrくらいから6速が使える(スロットルを開けるときにはじんわりと)ほど、低速で粘る。重さを感じることもなく、安定して走れる。 ●高速巡航 100km/hr程度の巡航だと、快適の一言。 排気音もエンジンノイズもなく、乗り心地のよいサスも相まって、まるで雲に乗っている印象。(乗ったこと無いけど)追い越し加速については、まあコレだけいけば十分かと。 ●燃費 下道だと27~33。500kmは無給油で走れるので、気持ち的に楽。高速100km/h程度の巡航で28くらい。120km/hの巡航は一気に落ちて23くらい。 ●取り回し ハンドル舵角が大きく、Uターンも楽々。 ●ローrpmアシスト エンストしにくい。これは素晴らしい。 |
| 短所・不満な点 |
長所と短所は混在するが、大きな不満はなし。あえて挙げるなら ●Fブレーキ 効かないという噂を聞いてたが、初期アタりがとれたら、普通に効く。但し、パット材質のせいか、少しゴリゴリとした堅いものを擦り付けるような感触が手に響く。あと、ABSが介入しすぎるので、逆に止まらなくて怖い。 ●あと10PSくらい欲しかった。 ●100~120km/hの燃費 もう少し良かったら.... ●冬場の燃費 冬になると燃調を極端に濃くするセットなのか、2~3km/L程落ちる。 ●クラッチ 切れが少し悪い。しっかり握り込まないと、シフトダウンができないこともある。 ●足付き 停車時の足をつく寸前、ステップにふくらはぎが当たり、足を付きにくい。 ●ハンドリング リヤから倒れていって、それに合わせてフロントが追従するようなイメージ。フロントブレーキを使ってもフロント荷重が足りないようなイメージで、今まで乗ってきたF17インチのバイクに比べるとダルいハンドリング。 タイヤフィーリングはグリップ感が薄い。突然裏切られそうな気がするが、20000km強でフロントタイヤが交換時期。ライフからすると納得できるが。 ●防風効果 もう少しスクリーンとフロントカウル隙間が詰まっていれば。隙間から巻き込んできた風が胸に当たります。冬場は気になる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大きな不満もない、よくできたバイクだと思います。初心者にもお勧めなバイクだと思います。 流石にSS1000程の刺激はありませんが、ゆっくりと好きになっていくタイプのバイクだと思います。 |
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