| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型二気筒に乘った事が無くVツインだし安いしこれにしました。 Vストローム1050xtと迷いましたが価格・車重の差でこちらを選びました。 フワッとした理由で選んだので案の定約半年5000キロで乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく疲れません。シートがとても良いです。 燃費もそれなりでレギュラー仕様でお財布に優しい。 車重も重すぎず取り回しに苦労はしない。 エンジンは非常にマイルドな感じでそこを長所と見るかどうか。 足付きは良くはなく、両足かかとちょい浮きですが 片足で停まる癖をつけてから不安は感じません。 ある程度背が低い方でも片足立ちなら問題無いと思います。 社外の認証マフラーはほぼありませんが見た目・音ともに純正で十分なように感じます。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンがスリムなのでエンジンガードでボリュームアップは必須かなと個人的に思います。 色々な車種共通のクソデカウインカーが安物！って感じがします。 長所でもある扱いやすさ・万能感が自分には合わず、 回して面白いエンジンとも感じませんでした。 引用ですが「知らない道は頼りになる万能感だが、慣れた道はつまらない」がレビューの中で共感出来ました。通勤とツーリングでほぼ毎日乗るので余計にそう感じたのかもしれません。 ちょこちょこパーツつけたりしたのですが快適になるにつれ「スクーターでよくないか」という思いが膨らみ乗り換えに至ります。 「あがりのバイク」と評されますが自分には少し早かったです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
乗り換えておいてアレですがツーリングには最適なバイクだと思います。 積載性・航続距離・乗車姿勢・防風性など。 Ｖツイン好きな人、ロングツーリングやキャンプツーリングをする人におすすめって感じです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 念願の大型 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 余裕の車格だが、そこまで太くない。フルパニア（ヘプコ）装備で積載性は抜群。程よいパワー（逆車なのでフルパワーだがよくわからないｗ）。 |
| 短所・不満な点 |
前から見たらビッグスクーターｗ 逆車なので、燃費がいまいち（大体20キロ+α）とイモビ未装備 パワーが控え目（長所短所一緒ですｗ） |
| これから買う人へのアドバイス | 好きだったらありだと思います。1000と650の違いはパワーがはるかに違います。絶対に試乗してから選んでください。ただ、1000はハイオク仕様です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
盗難注意！ 15年8月に購入したVStrom650が先日(16年11月) マンションの駐車場から盗まれてしまいました。 ワイヤーで前輪を地球ロックしバイクカバーがめくれないように後輪にもU字ロックしていたのですが 夜中にやられてしまいました。 盗まれる程の人気車じゃないと思っていたのですが、全く甘かったです。 警察曰く、手際や車種からして海外に売り飛ばす プロ集団の可能性が高いそうです。 つまり窃盗団から見てVストは人気車なのかな？ Vストオーナー様は気を付けて下さい！ 今回の件での学習事項 1.ロックはチェーンタイプで可能な限り丈夫な物にする。 2.マンションなので防犯ブザーは遠慮していたが遠慮している場合ではない。 3.プロに本気で狙われた時の為に盗難保険は大切である。 以上、物騒な世の中なのでバイクに乗るにもお金がかかりますね(;_;) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすい、シートの出来が良い |
| 短所・不満な点 | やっぱり足つき^^; |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 飛ばさなくていいよ、飛ばすなら飛ばせるよ感。 |
| 短所・不満な点 |
足つき。フレームをえぐってほしい が、軽いから何とかなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤からツーリング、ワインディングまで、毎日使い倒すべきバイク。 |
| 今後のカスタムプラン | どノーマルでOK。ただ箱が欲しい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
●快適性 3段階調節ができるウィンドスクリーンと大柄なカウルにより風が体に直接当たる事はない。またシートに関しても長時間のっていてそこまで痛くはならないので、長距離ツーリングも快適。 ●積載性 ●航続距離 燃料タンクの容量が22Lなので、航続距離は500kmを超える。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
●スズキ DL650 V-strom K4（フランス仕様2010年式） おそらく日本ではほとんどお目にかかる事がない旧型逆輸入モデルの狐目V-strom。過去にはヨーロッパにおいて「アルペンマスター」の称号を得たとかなんとか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費はリッター25km/L、 まったり走っても様になる。 |
| 短所・不満な点 | 女子受け、素人受け悪すぎ~。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング専用機 |
| 今後のカスタムプラン | タイヤはバトラックスにしたいけど純正タイヤ丈夫すぎ~。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 当初街中通勤含む普段使いにはデカ過ぎるかなと思っていましたが、低速でのハンドリングもとても安定してるし、常識的な範囲なら前車追い越す加速も不足ないです。なので通勤で毎日使っても苦になりません。 |
| 短所・不満な点 |
高速120KM/hでエンジン回転数5000回転、そのまま巡航はちょっと辛いかなぁ。100KM/h 巡航だと人もエンジンも燃費にも良い感じです。 |
| これから買う人へのアドバイス | すごくジェントルな感じ、昔乗った事のあるCB550を思い出しました。ツーリングと、たまに通勤にも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
型落ちだけどホントよく出来てるよ。バイクメーカさんもこれ以上改良する所はだんだん無くなって来たねぇ。 2500回転から使えて１万回るトルクバンドの広いエンジン、ウイリー可能。 足もいい、剛性もよし、峠も速いよ、ホイールベース長いおかげで不慮のリアスライドも怖くない、走行ライン上のマンホールの盛り上がりに乗ってもロデオにならない！燃費イイ、ブレーキも十分、疲れないよ。 Vツインのコロガリ感、パルス感も少しはあるよ。 雨降りでもバイク乗りたいときはこれ。 アプリリアは怖い。 Wは錆びる。 最高速はぬよわキロで空気抵抗に負けてそれ以上はあがらない。だけど長距離走る人には燃費と走りのバランスは1000より圧倒的にこっちがいいと思う。ぬおわキロでの長時間巡航まったく問題なし。 |
| 短所・不満な点 |
まあ、足付きは仕方ない。 整備はマメに自分でやる気はしないよね。 チョイ乗りにはねぇ・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
旅バイク・・・ がメインであるがオールラウンダー。１台のバイクで何にでも使いたいならベストかも。アプリリアのガソリン代の半分以下ですみます（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 色んなシチュエーションを楽に行けるバイクだなぁ~と思っていた輸出向けバイクが国内向けで出るとの事で・・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
路面からの外乱に強く扱い易い躁安性。 疲れ難いライディングポジション。 正確な燃料計と燃費表示。 優れた燃費。無給油で500~600km走れます。 |
| 短所・不満な点 |
整備性は致し方ないところかな？ トップケースを付けると結構上下にしなる樹脂製キャリア。 前モデルのアルミ製の方がしっかりしてイイなぁ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 必要にして十分なパワー、大柄で疲れさせない乗車姿勢、軽量で取り回しも楽、給油を気にせず走れる航続性など気合を入れずともフレンドリーに付き合える正にトラベラーを絵に描いたようなバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離乗りやすい。ほどほどの速度であれば燃費も良い。カウルが高速時にうれしい。箱積んでもそれっぽいのでルックスが変ではない。 |
| 短所・不満な点 | 大型はじめてなのもありますが、重いです。地面砂利だと一人で動かすのはかなりキツい |
| これから買う人へのアドバイス | はじめての大型、はじめての新車購入！2013.8に北海道ソロツーリング |
| 今後のカスタムプラン | フルパニア？！ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
借りていたセロー250を父に返却することになり、あちこち故障だらけのDT125Rだけでは何かと辛い。 そんな時にレッドバロンの輸入車フェスタで純正オプション多数装着車Travellerの安売情報。これは買いだ！ 憧れだった大型バイク、免許を取得し苦節4年、念願叶って手に入れました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最高の旅バイク。 アップライトなポジション、ほぼ頭まですっぽり包んでくれる3段階調整式ウィンドスクリーン、疲れ知らずで荷物も積みやすい幅広シート、22Lの大容量タンク、ダイヤルでワンタッチ調整できるリアサスのプリロード、標準装備のリアキャリア。 さらにTravellerにはEUスズキの純正OPのナックルガード、アンダースポイラー（カウル）、センタースタンド、トップケースプレート（ベース）、トップケースK49（GIVIモノキー）まで付いてくる。 ダメ押しとばかりに、いざというときに安心なABSまで付いて、まさに至れり尽くせりの装備。 これだけの装備で装備重量で220kg（Travellerのオプション品は除く）、このクラスのバイクではかなり軽い部類。 燃費もなかなかイイ。 都内の大渋滞でも20km/L弱、ツーリングでは30km/L程度。 また、ブン回すと流石大型バイク、気持ちの良い加速をする。 低回転のレスポンスが良く、かつレッドまで綺麗に回るスムーズなエンジン。 |
| 短所・不満な点 |
海外向けバイクのため、標準的な日本人の体格だとポジションが合わず車体も重く感じる。 165cmの私だと、ハンドル、クラッチレバーともに遠い（ブレーキレバーはダイヤル調整付き）、足つきもつま先がギリギリ何とかつく程度。 ウインドスクリーンも一番上にしても速度や姿勢によっては丁度ヘルメットのバイザーに風があたって頭が降られて気持ち悪い。 タンデマーも153cmだとグラブバーが遠いとのこと。 燃料満タンや荷物積載時は車体が重くてセンタースタンドが上がらん! ヘルメットホルダーはシートを外してワイヤーをかけるタイプで不便。 スクリーンも10本のネジを外さないと高さが変えられず面倒くさい！ 欲を言えばTravellerにはサイドパニアやクラッシュバーも標準装備して欲しかった。 ただしパニアを付けると、張り出したアップマフラーを避けるせいで1m越えの車幅になり機動力が損なわれるし、ケースを外した際には後付感満々のパニアのフレームが丸見えとなり何とも格好悪い。 アンダースポイラーは一部ではアンダーガードといわれているが、全くガードの効果はなくドレスアップパーツ。気持ち整流効果があって足に当たる風を防いでくれるくらい（防風性のあるブーツだと違いは分かりません） フロント19インチタイヤでオフ性能に期待したものの、車体が重くて辛いし、サスもオフの走りには追い付かない。また、ABSのキャンセルスイッチがないので滑らせて走る人には物足りないでしょう。 本格的にオフを走るなら、まずタイヤを履き替える必要があり、万が一に備えてクラッシュガード、スキットプレート、割れないウインカー、芯入りのレバーガード、フロントフォークブーツカバー、ラジエーターコアガード等々を付けなきゃ不安も大きく、そうなると負担も大きい。 サイドスタンドのキャンセルスイッチだったり、スイングアームピポッドカバーだったり、サスのイニシャルアジャスターのノブだったり、走行中にいろいろな部品が脱落していく。本当にMadeinJapanなのか？ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
お金に余裕がないので当分はこのまま。 いつかは、ブレーキホース延長してハンドルアップスペーサーかませてハンドル近づけて、角度調整が可能なロングスクリーンも装着して快適性を高めたい。 また、トップケースはGIVIのOUTBACKに代えたいし、ダートやキャンプ場でもそのまま駐車できるようサイドスタンドの足も広げたい。 最終的にはスキッドプレートとかアドベンチャーの雰囲気を高めるオフパーツの装着もしたい。 でもまぁ維持するだけで一杯一杯の一介の家庭持ちリーマンにはそんな金は到底捻出できないわな。 →結局そのまま乗り換えに……。 |
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