購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | お尻に優しいシートでお財布にも優しく、走りもそこそこ良いバイクってこれでした。 |
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長所・満足な点 |
・思った通りシートの出来は優秀。二人乗りでも1日快適に走れる。 ・パワー自体はそれほどでもないが、V型2気筒の中回転時のトルクの厚さは快感!公道ではこれで充分以上と満足できる。 ・コーナーリングはスズキの常で簡単にバンクでき不安感がない。 ・スクリーンの防風効果は結構感じる。夏にヘルメットのシールドにつく虫が激減してます。 ・高速道路を100km/hで走れば6速で4000回転くらい、実にのどか。これまでのバイクはもう1速あればと思うことが多かったが、Vストローム650は大丈夫。 |
短所・不満な点 |
・大柄だからシートが高い。 ・3000回転以下はあまり使えない。ちゃんと加速するなら4000回転以上。 ・二人乗りが快適なバイクなのでライトの上下の調節を工具を使わずにできるようにしてほしい。 ・タイヤサイズは量販店のお買い得タイヤの対象外。 ・ロングホイールベースと19インチのフロントタイヤでコーナーリングの回頭性はすごく穏やか。 |
これから買う人へのアドバイス |
先日現行のV-strom650に試乗できたが、足回りはより上質にエンジン特性もマイルドになっているように感じました。 旅バイクとしては足つき以外言うことありません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
盗難注意! 15年8月に購入したVStrom650が先日(16年11月) マンションの駐車場から盗まれてしまいました。 ワイヤーで前輪を地球ロックしバイクカバーがめくれないように後輪にもU字ロックしていたのですが 夜中にやられてしまいました。 盗まれる程の人気車じゃないと思っていたのですが、全く甘かったです。 警察曰く、手際や車種からして海外に売り飛ばす プロ集団の可能性が高いそうです。 つまり窃盗団から見てVストは人気車なのかな? Vストオーナー様は気を付けて下さい! 今回の件での学習事項 1.ロックはチェーンタイプで可能な限り丈夫な物にする。 2.マンションなので防犯ブザーは遠慮していたが遠慮している場合ではない。 3.プロに本気で狙われた時の為に盗難保険は大切である。 以上、物騒な世の中なのでバイクに乗るにもお金がかかりますね(;_;) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 乗りやすい、シートの出来が良い |
短所・不満な点 | やっぱり足つき^^; |
これから買う人へのアドバイス | ツーリング |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 飛ばさなくていいよ、飛ばすなら飛ばせるよ感。 |
短所・不満な点 |
足つき。フレームをえぐってほしい が、軽いから何とかなる。 |
これから買う人へのアドバイス | 通勤からツーリング、ワインディングまで、毎日使い倒すべきバイク。 |
今後のカスタムプラン | どノーマルでOK。ただ箱が欲しい。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
(1)1日700km超のツーリングが楽しく疲れをほとんど感じない。 (2)燃費が良い。(一般道と高速を使用で最高33.7km/ℓ) (3)回すとV型エンジンの鼓動がする。 (4)高速道路の巡航が楽。 (5)加速とブレーキ制動がよく、 峠道も安心して走れる。 (6)ABSが標準装備で良い。 (7)メーターが多機能で良い。 |
短所・不満な点 |
(1)大きな車体と重量220kg超 で取りまわしがなれるまで辛か った。 (2)プラグのメンテがし難い。 (3)ドライブチェーンが錆び易い |
これから買う人へのアドバイス |
原付2種(DT125R)からの乗り換えですが、車重と大きな車体の取りまわしに慣れれば、とても良いバイクです。峠も高速道路も安心して楽しく走れます。制動も加速も十分です。燃費もレギュラーガソリン仕様で大型二輪にしてはとても良いです。旅バイクとして満足できます。積載はトップケース47ℓ前後のものを装着すれば2泊位の旅は余裕です。エンジン一発始動で標高のあるところに行っても問題ありません。 私はツーリングメインで使ってます。 所有して初めて走ったヴィーナスラインから美ヶ原美術館までの道のりがとても楽に走れて感動しました。自動車専用道路も走れるようになって時間短縮が出来て嬉しい反面、何で今まで時間を無駄遣いしていたのかと、後悔と自分自身に怒りを感じました。私にとって本当に手に入れて良かったと思うバイクです。 |
今後のカスタムプラン | 雨の日ツーリング快適仕様と迷子にならない仕様等… |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
燃費はリッター25km/L、 まったり走っても様になる。 |
短所・不満な点 | 女子受け、素人受け悪すぎ~。 |
これから買う人へのアドバイス | ツーリング専用機 |
今後のカスタムプラン | タイヤはバトラックスにしたいけど純正タイヤ丈夫すぎ~。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
特にここが凄いという所は無いのだがまさに意のままに操れて 何をしても破綻しないし高速でも安定し風も適度、ゆっくりとことこ景色を楽しむような走りも出来る |
短所・不満な点 |
かかとが着かないバイク初めてです ならし中の為か4500以上が重い |
これから買う人へのアドバイス | こんなに自分にフィットしたバイク初めてです手足のよう |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
燃費(25から27km/L) ライト2つでとても明るい。 以外と軽い取り回し。 |
短所・不満な点 | ガタイがでかい。 |
これから買う人へのアドバイス | 週末の遊び道具 |
今後のカスタムプラン | エンジンガード、グリップヒータ |
購入動機・用途・比較車種 |
借りていたセロー250を父に返却することになり、あちこち故障だらけのDT125Rだけでは何かと辛い。 そんな時にレッドバロンの輸入車フェスタで純正オプション多数装着車Travellerの安売情報。これは買いだ! 憧れだった大型バイク、免許を取得し苦節4年、念願叶って手に入れました。 |
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長所・満足な点 |
最高の旅バイク。 アップライトなポジション、ほぼ頭まですっぽり包んでくれる3段階調整式ウィンドスクリーン、疲れ知らずで荷物も積みやすい幅広シート、22Lの大容量タンク、ダイヤルでワンタッチ調整できるリアサスのプリロード、標準装備のリアキャリア。 さらにTravellerにはEUスズキの純正OPのナックルガード、アンダースポイラー(カウル)、センタースタンド、トップケースプレート(ベース)、トップケースK49(GIVIモノキー)まで付いてくる。 ダメ押しとばかりに、いざというときに安心なABSまで付いて、まさに至れり尽くせりの装備。 これだけの装備で装備重量で220kg(Travellerのオプション品は除く)、このクラスのバイクではかなり軽い部類。 燃費もなかなかイイ。 都内の大渋滞でも20km/L弱、ツーリングでは30km/L程度。 また、ブン回すと流石大型バイク、気持ちの良い加速をする。 低回転のレスポンスが良く、かつレッドまで綺麗に回るスムーズなエンジン。 |
短所・不満な点 |
海外向けバイクのため、標準的な日本人の体格だとポジションが合わず車体も重く感じる。 165cmの私だと、ハンドル、クラッチレバーともに遠い(ブレーキレバーはダイヤル調整付き)、足つきもつま先がギリギリ何とかつく程度。 ウインドスクリーンも一番上にしても速度や姿勢によっては丁度ヘルメットのバイザーに風があたって頭が降られて気持ち悪い。 タンデマーも153cmだとグラブバーが遠いとのこと。 燃料満タンや荷物積載時は車体が重くてセンタースタンドが上がらん! ヘルメットホルダーはシートを外してワイヤーをかけるタイプで不便。 スクリーンも10本のネジを外さないと高さが変えられず面倒くさい! 欲を言えばTravellerにはサイドパニアやクラッシュバーも標準装備して欲しかった。 ただしパニアを付けると、張り出したアップマフラーを避けるせいで1m越えの車幅になり機動力が損なわれるし、ケースを外した際には後付感満々のパニアのフレームが丸見えとなり何とも格好悪い。 アンダースポイラーは一部ではアンダーガードといわれているが、全くガードの効果はなくドレスアップパーツ。気持ち整流効果があって足に当たる風を防いでくれるくらい(防風性のあるブーツだと違いは分かりません) フロント19インチタイヤでオフ性能に期待したものの、車体が重くて辛いし、サスもオフの走りには追い付かない。また、ABSのキャンセルスイッチがないので滑らせて走る人には物足りないでしょう。 本格的にオフを走るなら、まずタイヤを履き替える必要があり、万が一に備えてクラッシュガード、スキットプレート、割れないウインカー、芯入りのレバーガード、フロントフォークブーツカバー、ラジエーターコアガード等々を付けなきゃ不安も大きく、そうなると負担も大きい。 サイドスタンドのキャンセルスイッチだったり、スイングアームピポッドカバーだったり、サスのイニシャルアジャスターのノブだったり、走行中にいろいろな部品が脱落していく。本当にMadeinJapanなのか? |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
お金に余裕がないので当分はこのまま。 いつかは、ブレーキホース延長してハンドルアップスペーサーかませてハンドル近づけて、角度調整が可能なロングスクリーンも装着して快適性を高めたい。 また、トップケースはGIVIのOUTBACKに代えたいし、ダートやキャンプ場でもそのまま駐車できるようサイドスタンドの足も広げたい。 最終的にはスキッドプレートとかアドベンチャーの雰囲気を高めるオフパーツの装着もしたい。 でもまぁ維持するだけで一杯一杯の一介の家庭持ちリーマンにはそんな金は到底捻出できないわな。 →結局そのまま乗り換えに……。 |
GTVIトレッカーシリーズのフルパニアで積載性も良好。(52・46・33)
750cc以下ですのでフェリー料金が1ランク下がりますが、大きさでは負けないかも?