| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 荷物が積みやすい |
| 短所・不満な点 | 機械式ＣＶＴは飽きる |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルがかっこいい。 タンデムでも余裕があり、疲れない。 |
| 短所・不満な点 |
スタートダッシュはアドレス・ＰＣＸ等に負ける。 街乗り用と言うより、中長距離が向いていると思う。 通勤では２０キロから３０キロ走れば、このバイクが生きてくる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
どっしりゆったり走るのに向いている。焦らずゆっくりと！ ６０キロ以上になるとやはり速い。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | タンデムでのロングツーリングも楽々で26Km/Lの燃費にも満足 |
| 短所・不満な点 | タンク容量が少ないあと２Ｌ欲しい |
| これから買う人へのアドバイス |
はじめてのスクーター、はじめてのインジェクション車ですが とにかくすべてが楽ちん。ただ メンテナンスの楽しみが減りますね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 運転が楽で燃費いい |
| 短所・不満な点 | パワーとトルクがもっと欲しい |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤、ツーリング |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
１ らくちん ATである事と、どっかり座れるポジション 街中、長距離どちらでもらくちん ２ 搭載性 座席下のトランクが大きいので日常の買い物にも大活躍 長ネギも折らずにそのまま収納可。 |
| 短所・不満な点 |
センタースタンドが摺りやすい事 ペースを上げて走ると、小さなギャップでも スタンドを摺ってしまいます。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんといっても高い積載性 |
| 短所・不満な点 |
純正状態だと加速性能の悪さとハンドル位置かな… でもまぁこの辺は個人差ありますよね あとキーレスの反応の悪さ。K8以降は改善されてるのかしら…？ |
| これから買う人へのアドバイス |
9割方通勤に使ってます。 まぁ後は旅行とか… なにぶん移動手段がコレしかないので 冬だろうが雨が降ろうが関係なしに乗ってます |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルが良い。 キーレスが便利。 取り回しが楽。 |
| 短所・不満な点 | いまのところなし |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤、ツーリングなど |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ギヤチェンジ無し！ |
| 短所・不満な点 | ギヤチェンジ無し！ |
| これから買う人へのアドバイス | 遊び・ツーリング用 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
クルージングでの楽さ。 オートマならではの風景を眺めながらのツーリング。 おみやげ気兼ねなく買える積載量。 単発独特の振動もモチュールオリジナルブレンドでなめらか~。 |
| 短所・不満な点 |
カーブの限界速度がやっぱり低いこと。せいぜい７０キロ程度かな。 山などでカーブが続くと、スタンドをすることに気を使います。 でも、ゆるやかに曲がれば何の問題もなし。 |
| これから買う人へのアドバイス |
駆動系は、プーリー＆ウェイトの調整で０発進から 走行中の再加速まで気持ちよくこなせます。 燃費も街乗り２３キロ、ツーリングで３０キロ超えるので十分。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 顔にほれました。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤メインで月に約1000キロ 満足してます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 積載性能！パーフェクト！！ |
| 短所・不満な点 | バンク角が少なくコーナーは気を使います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 街乗りからツーリングまで何でもこなしてくれます。 |
| 今後のカスタムプラン | 最近クラッチが鳴き始めたのでまた星野さんに見てもらうよていでつ、、、 |
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400は元から絶対条件でしたが、決め手は”しなやかな猫脚”ですかね。ストラットを垂直に立てたFAZEから乗り換えましたので、乗り心地はかなり違います。リンク式サスペンションが一本、横（水平）方向に減衰しますが、往年の日産”マルチリンクサス”を思い出させる粘りのある足回りだと思います。
2006年式CK43Aのグレーメタリックと最後まで悩みました。
走行距離11，000km台、2006年第38週の純正装着タイヤが前後5部山で健在の希少個体。。。
欧州合理的アシンメトリー（片目）な点が異端≒鈴菌変態らしく気に入りました。
K9対策済み（5枚）の3枚クラッチシューのジャダーらしいのですが、自分の知る限りクラッチジャダーとはかなり違っていると思われました。大変不愉快な振動ですが、走り自体に問題はありません。グリップエンドは純正状態で社外品のそれより重く、また純正OPでグリップの中にインナーウェイトがインサートされており、これ以上の対策はありません。
謎のジャダー？というより異常な振動ですが、頻度の高い常用域に出現するだけにCK44Aの評判を貶めた事は想像に難くありません。
2006年式CK44Aは欧州仕様（バーグマン）のそれに近いと思いますので、異端視されるのかもしれません。片目は色々と合理的だと思いますけれど。