| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
金かかるから覚悟して買うようにしましょう 出来れば最終型買ったほうが部品とか困らないだろうから乗るならそっちがいいかも、そして中華カウル一式買ってオリジナルのカウルは保管しておいたほうが多少気軽に乗れる |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2stを体感してみたかった！ 250cc2stレーサーレプリカの 最後を飾ったバイクを体感してみたかった！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
速い！楽しい！乗り易い！ 乗る前は乗り難い、ドッカン加速と言う偏見を持っていたけど、 乗ってみるとトルクもあって、パワーもあって、 カーブも癖なく曲がり、凄い優等生で驚きました。 |
| 短所・不満な点 |
エンブレで焼き付くんじゃないかとちょっと気を使います。 冬季はラジエーターにマスキングテープを貼ったりと 温度調整をしてあげたり、ちょっとした気遣いは必要ですね。 もうパーツも少なくなっているみたいなので、 勿体なくて、気軽に距離を走れないところも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
RGV-Γ250SP， SUZUKI https://youtu.be/MdERdOYg5r0 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2ストVツインの強力なエンジン登載！とてもかっこ良い倒立サス！いかしたガルアーム！最高の3点セットを搭載したバリバリマシン時代を代表する1台だと思います |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 二十歳まで乗っていた22のM型Γが忘れられず資金難を押して勢いで2016年12月19日に購入。2017年は節約レストアの予感！？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 右二本出しチャンバー！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | パワー系、足回りほとんどノーマルでしたが、不満無くNSRやTZRと渡り合えました。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 高3の時に新古でローンで買った最初の中型バイクでした。原付から乗り換えて完成度の高さに衝撃を受けたものです。 |
| 今後のカスタムプラン | いつかまた乗りたいな |
| 購入動機・用途・比較車種 |
会社の知り合いから「長年不動で車庫に置きっぱなしになっている」と聞き「だったら多少お金も払うので譲ってください」と頼んで手に入れました。 何年も放置されてきたので、ほぼ全てに手を入れて…結果的に完成までに10ヶ月、オールペンに3ヶ月、休日利用でこつこつ積み上げて完成させた、ある意味自分のメンテ技術の集大成的なバイクでした。 乗ってみると…今まで2ストなんて見向きもしなかったのですが、もう目からウロコ、こんなに楽しいバイクがあるのかと感動しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・やる気にさせる音(排気音＆乾式クラッチ) ・今や希少の2stレプリカ（もはや死語） ・意外にある収納スペース （500ccペットボトル2本収納可） ・そんなに悪くない燃費(20km/l前後) |
| 短所・不満な点 |
・やっぱり煙！（フェリーの中等の密室では気を使います） ・暖気が必要（暖まらないと1速発進すらできない） ・慣れるまでがきついポジション(ハンドルが近くて低い) |
| これから買う人へのアドバイス |
峠とツーリング、半々の割合で使用していました。 サーキットでも全く転倒する気配のない安定性…かと言って下のトルクもそんなに細くもないので、街乗りもそんなに苦ではありませんでした。 2ストは始動性が…とよく言われますが、私のは(冬場でバッテリー弱っている時以外は)そうでもなかったです。 元々不動だったのを1/1プラモの感覚で再生させた（足回りのベアリング＆エンジン腰下以外は全て手が入ってます）ので、調子はそんなに悪くなかったです… が、年末にサーキット走行後、春先までしばらく放置していたらエンジンが駄目になっちゃって(ガスケットが抜けてエンジン内部に水が入り、そこから錆びた)、泣く泣く手放しました。高値で売れた(車両購入費＋レストア部品代以上の値段)のですが、それでも未だに後悔はしています。 プロレベルでなくてもいいので、ある程度の整備が出る人でないと維持は厳しいと思います。あと、こまめにエンジンかけたほうがいいです。 お金に余裕があれば、またぜひ乗りたい！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
サイド二本出しのサイレンサー 無骨なＦ倒立フォーク！ |
| 短所・不満な点 | 意外とオールマイティーに使えるので不満はなかった |
| これから買う人へのアドバイス |
色々乗り換える中で練習用にと買い足した１台 この時から現在まで３台所有が続いてますｗ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 意外とシートカウル内の積載スペースが大きく大概の2stオイル缶など丸々入る。 |
| 短所・不満な点 | キックがなく空キックしたいときできない。冬場はバッテリ頼み…心許ない… |
| これから買う人へのアドバイス | いたしゃ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
レーサーレプリカブームの時代に登場したマシンらしく技術の塊。 WGP500のルックスに近く、これぞレーサーレプリカ。 しかも、「SPII」という希少グレード。 右側2本出しチャンバー、3段階の排気デバイスAETCII、倒立フォークに加え、乾式クラッチ、ビッグボアΦ34キャブ、減衰調整付きリアショックなど魅力満載。 超イケテル。 |
| 短所・不満な点 |
オイルポンプの調整をすれば改善されるが、オイル燃費が悪かった。 年式・希少グレードの関係で、純正パーツの欠品が相次いでおり、維持がとても大変だった。 自ら壊したり、経年劣化による摩耗があったり・・・ おかげでたくさん触れることができたけど。 |
| これから買う人へのアドバイス |
1990年発売当時からほしかったバイクの一台。 アルバイトして19年越しの夢をかなえた。 惜しみなくお金をつぎ込み、2年半夢のときを過ごした。 ただ、自分の取り扱いミスにより維持ができず・・・。 一生忘れないであろう最高の相棒。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
安心して乗れる使用を目指し、スタンダード+α。 対策品が有れば必要に応じて変更。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ウィンカー換えたいｗ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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まだまだ乗ってみたいジャンルのバイクも沢山あり、
ただ所持できるバイクには限りがあります。
一度手放したお陰で色んなバイクに乗れました。
おおよそ満足できるくらいには色んなバイクに乗って。
これで落ち着こうと大型バイクを新車で購入。
でも、そのバイクがあまりにも乗って楽しくない。
乗り味が気に食わない。
新しいバイクにチャレンジする気概も無くなり、
過去に乗ったなかで特に楽しかったバイクに乗りたくなりました。
馴染みのバイクショップにもう一度乗りたいと相談したところ、
2年前に手放した車両を購入された方から
乗らないから手放したいと話が舞い込んできました。
そんなこんなの巡り会いで、手放した車両を再び購入しました。
走行距離21500kmで125万円の250ccのバイク。
ちょっと馬鹿げているかもしれないと思いつつ、
ゆるゆるとその辺を流しながら楽しみたいと思います。
馴染みのショップにはもう手放すなよと注意をされました(笑)
└意外と扱いやすく、だけどパワーは十分
・重量
└装備重量154kg、現行250cc車両よりも10キロ以上軽い。
・足つき
└昔のレーサーレプリカって足つき良いですよね？べた足です。
・走行性能
└250cc四気筒のように馬力出すために高回転化してなく、
ギヤチェンジがせわしなくない。
└走る曲がるはとても素直な子です。止まるはちょっと苦手。
ブレーキパッドを交換してみます。
└気持ち良く走れる回転域があり、操ってる感があります。
・スタイル
└レーサーのような曲線スタイルが個人的に好き
・歴史
└他社同世代ライバルが存在しない最終型2stレーサーレプリカ
└富士山周辺ツーリング210kmの燃費は22km/L、妥協点です。
・価格
└車両価格も高く、壊れでもしたら金食い虫です。
・始動性
└エンジンが暖まるまで待ってあげましょう。
・維持
└すでに欲しいけど手に入らない廃盤部品がチラホラと...
https://www.nicovideo.jp/watch/sm28804514
もう割と重要部品が欠品しています。今後の維持には共食いが必須となってきております。また、程度の良し悪しに関わらず車両価格100万円を余裕に超えてきます。正直、おススメできるような車両では無くなってきております。ただ維持や金銭的なことを除けば、乗り易く、楽しい車両であるとは思います。
○ MDF リムストライプ チタニウム
○ Techspec 汎用タンクラップ
○ ヨシムラ リアスタンドブラケットセット High Line
○ プロジェクトμ Carbon Pads改
○ DID ゴールドチェーン
○ サンスター アルミスプロケット F15R48(純正:F14R46)
○ A2FORM スクリーン
○ AZ リチウムイオンバッテリー ITZ5S-FP
〇 ラジエータガード(ワンオフ)
○ NITRON リアサスペンションモノショック NTR R1シリーズ
〇 マジカルレーシング カーボンフロントフェンダー(純正色塗装)
〇 サンスター プレミアムレーシング フロントディスク